铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备对轴颈根部（卸荷槽）部位进行灵敏度校验时，灵敏度校验缺陷反射波达到荧光屏垂直刻度满幅

第1题：

铁路货车轮轴超声波探伤中采用横波探伤检查的是轴颈根部或卸荷槽探伤检查。

第2题：

横波斜探头及小角度纵波探头的探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值，再增益6dB～9dB作为相应探头的探伤灵敏度。

第3题：

第4题：

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备确定校验灵敏度：调节灵敏度校验缺陷反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的（），同时扫查范围检验缺陷全部检出，且反射波高不低于满幅度的（）。

• A、80%；50%
• B、90%；60%
• C、80%；40%
• D、90%；40%

第5题：

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备季度性能检查是按日常性能校验所规定的项目（系统探伤灵敏度复核除外）连续分别上、下料（），同一人工缺陷反射当量最大差值≤4dB。

• A、5次
• B、10次
• C、4次
• D、8次

第6题：

超声波人工探伤时，发现卸荷槽部位有裂纹波，波高（）均须退卸轴承，对该轮对卸荷槽部位进行磁粉探伤检查。

• A、不论是否达到满幅的80%
• B、达到满幅的80%
• C、达到满幅的50%
• D、达到满幅的30%

第7题：

超声波人工探伤时，发现卸荷槽部位有裂纹波，波高达到80%时须退卸轴承，对该轮对卸荷槽部位进行磁粉探伤检查。

第8题：

轮轴探伤时，在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的轴颈根部或卸荷槽部位裂纹波高度达到或超过荧光屏垂直满幅度的80%时，可以判定该部位存在裂纹缺陷。

第9题：

客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波，且幅度达到荧光屏（）。

• A、垂直刻度满幅的20%
• B、垂直刻度满幅的50%
• C、垂直刻度满幅的80%
• D、垂直刻度满幅的90%

第10题：

客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。

• A、20%、1mm
• B、70%、1mm
• C、80%、1mm
• D、90%、1mm