轨道车司机应严格执行出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。

题目
判断题
轨道车司机应严格执行出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。
A

B

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第1题:

轨道车出乘前,必须认真核对(),掌握有关安全注意事项,结合作业内容、运行区段、天气等情况,做好安全预想,并记录于《行车日志》。


正确答案:运行揭示

第2题:

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时,列车调度员应取消前发运行揭示调度命令,向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。


正确答案:正确

第3题:

有计划的施工,涉及()发生变化或()变化时应发布运行揭示调度命令,司机按运行揭示调度命令执行。

A.限速

B.行车方式

C.设备

D.人员


参考答案:ABC

第4题:

出乘前要认真阅读并抄写行车命令和运行揭示(打印报单不抄),听取机车调度员和值班干部的指导,明确所担当的交路、行车办法和注意事项,机车调度员要有重点的把关试问。


正确答案:正确

第5题:

车机联控标准中规定,司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速,车站须按有关规定核对()。

  • A、运行揭示命令
  • B、限速调度命令
  • C、限速提示卡
  • D、限速里程与限速值

正确答案:B

第6题:

轨道车司机应严格执行出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。


正确答案:正确

第7题:

接触网作业车司机出乘前须熟知、()、()运行揭示。


正确答案:抄;阅

第8题:

路局《联标》对司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速联控用语有何要求?


正确答案: (1)限速地点来车方向的第二个车站和限速地点来车方向的关系站:××(次)××(站)×道通过,××(站)站内××公里××米至××公里××米限速××公里[××(站)至××(站)间××公里××米至××公里××米限速××公里]。
(2)限速地点站:××(次)××(站)×道通过,站内××公里××米至××公里××米限速××公里。
(3)站内、区间均有限速时,限速地点来车方向的第二个车站和限速地点来车方向的关系站用语为:“××(次)××(站)×道通过,××(站)站内××公里××米至××公里××米限速××公里,××(站)至××(站)间××公里××米至××公里××米限速××公里”;限速地点站用语为:“××(次)××(站)×道通过,站内××公里××米至××公里××米限速××公里,××(站)至××(站)间××公里××米至××公里××米限速××公里”。
(4)站内跨区间连续限速时,限速地点来车方向的第二个车站和限速地点来车方向的关系站用语为:“××(次)××(站)×道通过,××(站)站内××公里××米至区间××公里××米限速××公里”;限速地点站用语为:“××(次)××(站)×道通过,站内××公里××米至区间××公里××米限速××公里”。
(5)区间跨站内连续限速时,限速地点来车方向的第二个车站和限速地点来车方向的关系站用语为:“××(次)××(站)×道通过,××(站)至××(站)间××公里××米至××(站)站内××公里××米限速××公里”。
(6)限速地段来车方向的第二个车站联控不上或核对不一致时,要立即通知下一联控站,提前联控。如再联控不上时,不得开放出站信号;CTC区段列车调度员应将限速地段相关车站及时转入车站控制方式。遇限速联控站为集控站时,该限速的联控站向来车方向顺延。

第9题:

有计划的施工,涉及()发生变化或()变化时应发布运行揭示调度命令,司机按运行揭示调度命令执行。

  • A、限速
  • B、行车方式
  • C、设备
  • D、人员

正确答案:A,B,C

第10题:

重型轨道车跨管辖区段运行及大修、工程部门的重型轨道车在驻在地至施工区段运行时,重型轨道车司机必须熟悉掌握运行区段的有关行车规定及线路、信号设备的情况。否则应指派熟悉运行区段情况的当地重型轨道车司机()或提前组织轨道车司机对运行区段()。


正确答案:带道;添乘看道

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