带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的()工作的一种传动方式。

题目
单选题
带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的()工作的一种传动方式。
A

重力

B

动力

C

摩擦力

D

拉力

参考答案和解析
正确答案: C
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

带传动是利用传动带与带轮之间的()来传递()的,适用于两轴中心距(较大)的传动。


参考答案:摩擦力;运动和动力

第2题:

带传动是通过带作中间挠性件,靠传动带与带轮之间()来传递运动。

  • A、构件
  • B、挠性件
  • C、摩擦力
  • D、压力

正确答案:C

第3题:

带传动是常用的一种机械传动,它是依靠传动带与带轮之间的()来传递()和()的。


参考答案:摩擦力;运动;功率

第4题:

带传动的工作原理是:传动带紧套在两带轮上,使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时,带与带轮接触面便产生摩擦力,摩擦力使传动带运动,而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力,使从动轮运动。


正确答案:正确

第5题:

带传动是利用传动带与带轮之间的()来传递运动和动力,适用于两轴中心距较大的传动。


正确答案:摩擦力

第6题:

带传动是用绕性传动带做中间体靠( )工作的一种运动。

A.摩擦力

B.压力

C.重力

D.扭力


正确答案:A

第7题:

在传动带中,为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象?打滑现象的利弊是什么?


正确答案: 原因:传动带工作时,所传递的圆周力越大,则传动带间所需要的摩擦力也越大,但是传动带与带轮间所产生的最大摩擦力是一定的。如果所需传递的圆周力超过最大摩擦力,则在整个接触弧上,传动带与带轮之间产生相对滑动,这种现象称为打滑。
利弊:打滑现象有利有弊。打滑时,从动轮的转速急剧下降,甚至停止,从而使传动失稳,不能正常工作;并且,打滑时胶带急剧磨损,使胶带寿命急剧下降。
当过载时,由于胶带在带轮上打滑,可以防止其他零件、部件因过载而损坏,从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利,要尽量避免打滑现象发生。

第8题:

用传动带作为挠性件,通过带与带轮之间的()来传递运动和动力的传动形式,称为带传动。

A、变向

B、大小

C、摩擦力

D、结合力


参考答案:C

第9题:

带传动以传动带作为(),利用带与带轮之间的()来传递运动和动力。


正确答案:中间挠性件;摩擦力

第10题:

在传动带中,为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象?说明打滑现象的利弊。


正确答案: 传动带工作时,所传递的圆周力越大,则传动带与带轮间所需要的摩擦力ΣF也越大,但是传动带与带轮之间所产生的最大摩擦力ΣFmax是一定的。如果所需传递的圆周力超过于ΣFmax,则在整个接触弧上,传动带与带轮之间产生相对滑动,这种现象称为打滑。
打滑现象有利弊:打滑时,从动轮的转速急剧下降,甚至停止,从而使运动失稳不能正常工作并且打滑时胶带急剧磨损,使胶带寿命下降,引起胶带打滑。但是,当过载时,打滑可以防止其他零部件因过载而损坏,从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利,应尽量避免打滑现象。