试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。

第1题：

存固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的（）和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。

第2题：

现场复核病害常用的方法有：直接复核法、特征点复核法、参照复核法。直接复核法适用于（）

• A、复合偏差
• B、道岔偏差
• C、曲线偏差现场病害明显
• D、超限项目单一的偏差

第3题：

第4题：

固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？

第5题：

轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。

第6题：

轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。

第7题：

对综合检测列车检查发现车辆动力学指标超限处所，应及时（），安排整修。

第8题：

第9题：

轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、高低、（）、车体垂向振动加速度和（）7项。

第10题：

试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。