高速铁路桥梁一般均选择刚度（）的结构，如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等，截面型式多为双线整孔箱形截面。

本题考核的是常用的几类静定结构的内力特点。常用的几类静定结构的内力特点：(1)梁。梁为受弯构件，由于其截面上的应力分布不均匀，故材料的效用得不到充分发挥。简支梁一般多用于小跨度的情况。在同样跨度并承受同样均布荷载的情况下，悬臂梁的最大弯矩值和最大挠度值都远大于简支梁，故悬臂梁一般只宜作跨度很小的阳台、雨篷、挑廊等承重结构。(2)桁架。在理想的情况下，桁架各杆只产生轴力，其截面上的应力分布均匀且能同时达到极限值，故材料效用能得到充分发挥，与梁相比它能跨越较大的跨度。(3)三铰拱。三铰拱也是受弯结构，由于有水平推力，所以拱的截面弯矩比相应简支梁的弯矩要小，利用空间也比简支梁优越。(4)三铰刚架。内力特点与三铰拱类似，且具有较大的空间，多用于屋面的承重结构。