为何说无缝道岔是跨区间无缝线路养护的重点和难点?

题目
问答题
为何说无缝道岔是跨区间无缝线路养护的重点和难点?
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相似问题和答案

第1题:

无缝道岔与跨区间的无缝线路焊联的要求是什么?


正确答案: 无缝道岔与跨区间的无缝线路焊联时,一般应采用可动心轨辙叉。如采用高锰钢整铸辙叉时,因前趾与后跟的四个接头目前尚不具备焊接条件,采用冻结接头进行过渡。

第2题:

跨区间及区间无缝线路的维修管理应以()为管理单元。

  • A、一次锁定的轨条
  • B、无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路
  • C、站内无缝线路
  • D、区间无缝线路

正确答案:A,B

第3题:

无缝道岔是跨区间无缝线路养护的重点和难点。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

无缝道岔养护维修工作的重点是什么?


正确答案: 1.控制锁定轨温变化:每个岔区为一个单元轨节,应加强岔区的锁定工作,保持锁定轨温变化不得超过±5℃。
2.防止道岔纵爬横移:要经常保持道床断面,切实做好扣件养护,及时消除道床翻浆、排水不良、几何尺寸超限等病害,提高线路阻力,达到下部稳、上部准、纵不爬、横不移。
3.保持道岔整体结构性能:要加强检查、养护工作,保证各部配件齐全、有效,经常处于工作状态。
4.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其余接头应全部焊接;固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头,辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外,其余接头应全部焊接。
5.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120~150N•m;尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60~80N•m;固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓,扭矩应保持1100~1400N•m。

第5题:

《铁路线路修理规则》规定,跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘,其质量应符合TB/T2795的要求。


正确答案:错误

第6题:

区间无缝线路养护维修与普通无缝线路的线路构成(),可遵照有关规定进行维修养护。


正确答案:相同

第7题:

跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用()。胶接绝缘接头拉开时,应立即拧紧两端各()线路的扣件,并加强观测。


正确答案:胶接绝缘接头 ;50m

第8题:

跨区间和全区间无缝线路及无缝道岔上的绝缘接头有什么规定?


正确答案: 跨区间和全区间无缝线路及无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘,其质量应符合《钢轨胶接绝缘接头技术条件》的要求。

第9题:

跨区间无缝线路与道岔是怎样焊联的?


正确答案: 跨区间无缝线路上的长钢轨与道岔焊联时,目前有以下两种情况:
(1)与可动新轨道岔的焊联——一股与道岔长心轨的跟端直接焊联,另一股与道岔基本股焊联。如与道岔前端焊联时,一股与道岔基本轨焊联,另一股与道岔曲基本轨焊联。
(2)与固定型辙叉道岔的焊联——区间长钢轨与岔尾焊联时,一股与固定型辙叉的直股用冻结接头连接,另一股与基本轨焊联。

第10题:

要根据位移观测桩的观测数据对跨区间无缝线路及无缝道岔状况进行()。


正确答案:分析