车钩缓冲装置中，从板座分为前从板座和后从板座，铆结于（）内侧面上，用以阻挡从板的移动，从而使缓冲器实现衰减及缓和列车冲击

第1题：

当列车处在牵引状态下，作用力在钩缓装置中的传递过程为（）。

• A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体
• B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体
• C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体
• D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

第2题：

客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

第3题：

第4题：

车钩缓冲装置中，后从板座与后从板或缓冲器（）接触，承受并传递冲击力。

第5题：

车钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—（）。

• A、从板座
• B、从板
• C、钩尾销
• D、从板铆钉

第6题：

从板、从板座、缓冲器、冲击座破损属于摘车临修故障范围。

第7题：

当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→（）→后从板→缓冲器→（）→前从板座→（）。

第8题：

第9题：

车钩缓冲装置由车钩、（）、从板等零部件组成。

• A、前从板座
• B、钩尾框
• C、缓冲器
• D、枕梁

第10题：

列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。