对滑坡推力计算的下列要求中，哪个选项是错误的？（）

参见《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330—2002）第13. 1. 8?13. 1. 9条规定。

滑坡推力应按下列规定进行计算：
①当滑体具有多层滑动面(带)时，应取推力最大的滑动面(带)确定滑坡推力。
②选择平行于滑动方向的几个具有代表性的断面(一般不得少于2个，其中应有一个是主断面)进行计算。根据不同断面的推力设计相应的抗滑结构。
③滑坡推力作用点可取在滑体厚度的1/2处。
④滑坡推力的计算方法，一般将滑动面形状简化为折线形，按下式计算：
Fn=Fn-1Ψ+γtGnsinθn-Gncosθntanφn-cnln
⑤根据土(岩)的性质和当地经验，可采用试验和反算相结合的方法，合理地确定滑动面(带)的抗剪强度。

A项，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）第10.2.1条规定，作用于抗滑桩的外力应计算滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力；B项，根据第10.2.7条规定，滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算；C项，根据第10.2.9条规定，抗滑桩桩底支撑可采用自由端或铰支端；D项，根据第10.2.10条规定，抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定。

根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）第10.2.3条条文说明，当滑体为砾石类土或块石类土时，下滑力采用三角形分布；当滑体为黏性土时，采用矩形分布；介于两者之间时，采用梯形分布。A项，根据第10.2.2条，滑坡推力应根据其边界条件（滑动面与周界）和滑带土的强度指标通过计算确定，滑动面（带）的强度指标，可采用试验资料或用反算值以及经验数据等综合分析确定；B项，根据第10.2.3条的条文说明，在计算滑坡推力时，通常假定滑坡体沿滑动面均匀下滑；D项，根据第10.2.4条条文说明，滑坡推力的计算方法是工程设计中的常用方法，其原理是通过加大自重产生的下滑力增加安全度。除此之外，还有一种计算方法，通过折减滑面的抗剪强度增大安全度。

根据《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012—2007+J 124—2007）第5.1.3条规定，滑坡和错落地段的工程地质选线应遵循下列原则：①应绕避地质复杂的巨、大型滑坡（错落）及滑坡（错落）群，避开地形零乱，坡脚有地下水出露的山坡；②当滑坡、错落规模小，地下水不发育，整治的技术条件可行、经济合理时，可选择有利于滑坡、错落稳定和线路安全的部位通过。③线路通过稳定的滑坡和错落体时，不宜在其上部填方或下部挖方；④在地貌、地质条件上具有滑坡、错落产生条件，或因铁路修建可能产生滑坡、错落的地段，应认真研究线路平剖面位置，维护山体的稳定。根据《公路设计手册路基》第249页的相关内容，路线通过滑坡的位置，一般滑坡上缘或下缘比滑坡中部好。滑坡下缘的路基宜设成路堤形式以增加抗滑力；滑坡上缘的路基宜设成路堑型式，以减轻滑体重量；对于狭长而陡峭的滑坡，可采用旱桥通过。

据《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)10.2.7条、10.2.6条、10.2.10条。

根据《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330—2002）第13. 1. 12条，滑坡推力设计值计算应符合下列规定：①当滑体具有多层滑动面(带）时，应取推力最大的滑动面(带）确定滑坡推力；②选择平行于滑动方向的几个具有代表性的断面(一般不得少于2个，其中 应有一个是主断面)进行计算，根据不同断面的推力设计相应的抗滑结构；③滑坡推力作用点可取在滑体厚度的1/2处；④根据土（岩）的性质和当地经验，可采用试验和反算相结合的方法，合理地确定滑动面（带）的抗剪强度。