在铁路主要技术标准中,属于基建标准,铁路建成后很难改变的项目包括()。

题目
多选题
在铁路主要技术标准中,属于基建标准,铁路建成后很难改变的项目包括()。
A

正线数目

B

牵引种类

C

机车类型

D

限制坡度

E

最小曲线半径

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第1题:

在()收集基建技术标准执行中存在的问题、各标准间差异,提出修订建议。

  • A、项目建设开始前
  • B、项目建设过程中
  • C、项目建设竣工时
  • D、项目结算完成后

正确答案:B

第2题:

业主项目部贯彻落实技术标准工作,应在()收集基建技术标准执行中存在的问题、各标准间差异,提出修订建议。

  • A、项目建设开始前
  • B、项目建设过程中
  • C、项目建设竣工时
  • D、项目结算完成后

正确答案:B

第3题:

影响铁路通过能力的主要技术标准有哪些?试分析其对铁路通过能力的影响。


正确答案: 影响铁路通过能力的主要技术标准包括:正线数目、车站分布、闭塞方式;
单线和双线铁路的通过能力悬殊很大。单线半自动闭塞铁路的通过能力约为42~48对/d;双线自动闭塞则为144~180对/d。双线的通过能力远远超过两条单线的通过能力,而双线的投资比两条平行单线少约30%,双线旅行速度比单线高约30%,运输费用低约20%。可见,运量大的线路修建双线是经济的。
车站分布距离大小决定列车在区间的往返走行时分,从而影响通过能力。车站分布距离因影响车站数量,故对工程投资有较大影响;因影响起停次数和旅行速度,故对运营支出有直接影响。
闭塞方式决定车站作业间隔时分,从而影响通过能力。

第4题:

在铁路主要技术标准中属于固定设备标准的项目包括()。

  • A、正线数目
  • B、最小曲线半径
  • C、限制坡度
  • D、机车交路
  • E、闭塞类型

正确答案:A,B,C

第5题:

在铁路主要技术标准中属于技术装备类型的项目包括()。

  • A、正线数目
  • B、牵引种类
  • C、机车类型
  • D、机车交路
  • E、闭塞类型

正确答案:B,C,D,E

第6题:

技术标准在执行中存在的问题,业主项目部应向()报送。

  • A、网省公司基建部
  • B、国网公司基建部
  • C、建设管理单位
  • D、设计单位

正确答案:C

第7题:

列检作业场发现外方铁路货车存在故障时,在禁止改变外方铁路货车()的要求下,比照中方铁路货车的故障处理标准处理。

  • A、技术标准
  • B、质量标准
  • C、技术结构
  • D、技术参数

正确答案:C

第8题:

铁路主要技术标准包括哪些内容?


正确答案: 铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。

第9题:

铁路主要技术标准包括哪些?


正确答案:正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、牵引种类、牵引质量、机车类型、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型。

第10题:

在铁路主要技术标准中,属于基建标准,铁路建成后很难改变的项目包括()。

  • A、正线数目
  • B、牵引种类
  • C、机车类型
  • D、限制坡度
  • E、最小曲线半径

正确答案:A,D,E

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