链形接触悬挂有哪几种型式?我国高铁主要采用何种接触悬挂型式?

题目
问答题
链形接触悬挂有哪几种型式?我国高铁主要采用何种接触悬挂型式?
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相似问题和答案

第1题:

接触悬挂有哪几种形式,分别有什么样的特点?


正确答案: 根据悬挂有无承力索,可将接触悬挂分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂是由一根或几根平行的接触导线直接固定在支持装置上的接触悬挂。它具有结构简单,施工与维修方便,对隧道净空要求低,投资少造价低等特点。其缺点是驰度大、弹性布均匀,导致高速运行的机车取流质量较差。
链形接触悬挂高度一致,弹性均匀,稳定性好等优点,所以机车有较好的取流条件,适用于运量大,速度高的干线上。但存在着结构复杂、投资大、施工和维修任务量增加等缺点。
接触悬挂有不同的种类,种类不同,其组成不同,特性不同,用途不同。接触悬挂可分为简单悬挂和链形悬挂;链形悬挂可分为简链,弹链和复链形三类。
接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多,一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂(以下简称简单悬挂)系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置,以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8~16M长的弹性吊索,通过弹性吊索悬挂接触线,这就减少了悬挂点处产生的硬点,改善了取流条件。另外跨距适当缩小,增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上,使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点,利用调整吊弦长度,使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度,改善了弹性,增加了悬挂重量,提高了稳定性,可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好的性能,但也带来了结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等许多问题。
链形悬挂分类方法较多,按悬挂链数的多少可分为单链形,双链形和多链形
(又称三链形)。目前我国采用单链形悬挂。
链形悬挂根据线索的锚定方式(即线索两端下锚的方式),可分为下列几种方式未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。

第2题:

下列有关链形悬挂的表述正确的有()。

  • A、链形悬挂在我国主要用于干线上
  • B、链形悬挂适于低速电力机车运行
  • C、链形悬挂弛度小,弹性均匀
  • D、斜链形悬挂承力索与接触线相互呈反方向布置

正确答案:A,C,D

第3题:

我国接触网悬挂方式主要采用单链型悬挂。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第4题:

下列关于链形悬挂表述不正确的是().

  • A、单链形悬挂就是简单链形悬挂
  • B、简单链形悬挂是悬挂点处采用简单吊弦
  • C、直链形悬挂是承力索在接触线的正上方
  • D、链形悬挂的弛度小,弹性均匀

正确答案:A

第5题:

链形接触悬挂有哪几种型式?我国高铁主要采用何种接触悬挂型式?


正确答案: (1)简单链型悬挂;
(2)弹性链型悬挂;
(3)复链型悬挂。我国高铁主要采用弹性链型悬挂。

第6题:

简单接触悬挂无(),链形接触悬挂有一根或多根(),只有一根()的链形悬挂为单链形悬挂,两根及以上()的链形悬挂为复链形悬挂。


正确答案:承力索;承力索;承力索;承力索

第7题:

链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置,我国的电气化铁道在曲线区段主用().

  • A、直链形悬挂
  • B、半斜链形悬挂
  • C、斜链形悬挂
  • D、混和形悬挂

正确答案:A

第8题:

接触悬挂根据悬挂结构的不同可分为简单接触悬挂( )。

A、接触物悬挂

B、链形接触悬挂

C、非接触悬挂

D、接地电阻悬挂


参考答案:B

第9题:

高速铁路可动心轨辙叉,翼轨跟端设两块间隔铁,间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁,并采用焊接型式。


正确答案:错误

第10题:

双接触线型式的链型悬挂两接触线之间的水平间隙为20mm,其所在的平面要与轨平面平行,以保证受电弓良好地取流和接触线磨耗均匀。


正确答案:错误

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