问答题两种货车周转时间计算方法各有何优缺点？各在什么情况下采用？

题目

问答题

两种货车周转时间计算方法各有何优缺点？各在什么情况下采用？

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相似问题和答案

第1题：

“自下而上”和“自上而下”两种MIS的开发策略各有何优缺点？

正确答案: “自下而上”开发策略的优点是能保证最终的系统可以运行一尽管所开发的系统不十分完美；缺点是缺乏整体的优化，并且开发过程中，存在大量的重复工作。
“自上而下”的开发策略的优点是整体性和逻辑性强；缺点是复杂、繁琐。

第2题：

单推单溜、双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点？各在什么样（改编要求）的编组站使用？

正确答案: （1）单推单溜：优点是驼峰机车运用效率高。缺点是分解一个车列占用驼峰的时间长，因而驼峰设备利用率低，驼峰改编能力也较小。一般在改编工作量不大的编组站采用。
（2）双推单溜：优点是分解一个车列占用驼峰的时间比单推单溜大为缩短，因而驼峰设备利用率高，驼峰改编能力比单推单溜也显著提高。缺点是驼峰机车等待时间多一些。一般在改编工作量较大的编组站采用。
（3）双推双溜：优点是分解一个车列占用驼峰的时间大大缩短，提高了驼峰的改编能力。缺点是当车站重复改编的交换车和额外增加的重复分解车超过16~20%时，采用双推双溜是不利的。一般在改编工作量较大，且重复改编车数较少的编组站上采用。

第3题：

下降管有哪两种型式？各有何优缺点？

正确答案: 电站锅炉的下降管，有分散下降管与集中大口径下降管两种。所谓分散下降管，是指引到水冷壁下联箱的所有下降管。都直接由汽包下部引出，这种下降管采用ø108，ø133，ø159的无缝钢管；所谓集中大口径下降管，是由汽包下部引出直径较大、数量较少的管子，垂直引到锅炉后部后，再由其上引出分散小管到下联箱上。集中下降管多用ø325，ø377，ø426或更大直径的无缝钢管制成，一般为4—12根不等。
分散下降管都直接由汽包引出，汽包上开孔较多，使筒体强度减弱；数量较多的下降管，由汽包引出后，要分别引到前、后、左、右侧的水冷壁下联箱，使下降管长度增大、弯头增多，结果使布置困难，金属耗量增大，制造与安装工作量增大，工质流动阻力升高。
采用集中大口径下降管后，上述缺点大多能克服，特别是便于布置、安装和减小金属消耗量方面有明显效果，所以被现代电站锅炉所广泛采用。

第4题：

两种货车周转时间计算方法各有何优缺点？各在什么情况下采用？

正确答案: 1.车辆相关法：
优点：（1）计算方便（2）统计时间较长期时，N可以取计算统计量的均值，其结果也比较精确。
缺点：（1）日常统计中，因为N取当日终了（18点）的数值，它不能代表全日所消耗的车辆日，故结果不够精确。（2）因为不按货车周转过程各项因素进行计算，不便分析原因和采取改进措施。采用：铁道部、铁路局在统计日、旬、月、年的货车周转时间时，都采用这种计算方法。
2.时间相关法：
优点：可以分析找出货车周转时间消耗在哪个环节，以便采取改进措施。
缺点：计算繁琐。采用：编制技术计划和定期分析工作或专题分析周转时采用。

第5题：

单推单溜，双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点？各在什么样（改编要求）的编组站采用？

正确答案: ①单推单溜—优点是驼峰机车运用效率高。缺点是分解一个车列占用驼峰的时间长，驼峰设备利用率低，驼峰改编能力也较小。一般在改编工作量不大的编组站采用。
②双推单溜—优点是分解一个车列占用驼峰的时间比单推单溜大为缩短，驼峰设备利用率高，驼峰改编能力比单推单溜也显著提高。缺点是驼峰机车等待时间多些。一般在改编工作量较大的编组站采用。
③双推双溜—优点是分解一个车列占用驼峰的时间大大缩短，提高了驼峰的改编能力。缺点是当车站重复改编的交换车和额外增加的重复分解车数超过16—20％时，采用双推双溜不利。一般在改编工作量较大，且重复改编车数较少的编组站上采用。

第6题：

货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何优缺点？

正确答案:按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车有长头式、短头式、平头式和偏置式。
（一）长头式优点：
A.发动机位于驾驶室前部；
B.发动机及其附件的接近性好；
C.有利于发动机散热，操纵机构布置简单。
长头式缺点：
A.汽车面积利用率低；
B.视野差；
C.机动性差。
应用：使用条件差的货车、越野车
（二）短头式优点：
A.发动机有少部分位于驾驶室内；
B.汽车面积利用率及视野有所改善；
C.有利于发动机散热，操纵机构布置简单；
短头式缺点：
A.汽车面积利用率低；
B.视野差；
C.机动性差；
D.驾驶室内部相对拥挤。
应用：中重型货车、越野车
（三）平头式优点：
A.驾驶室位于发动机之上；
B.汽车面积利用率高、视野好；
C.最小转弯半径小；
平头式缺点：
A.前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；
B.驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂；
C.进、出驾驶室不如长头式货车方便；
D.驾驶室内受热及振动均比较大；
E.正面碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。
应用：各种级别的货车
（四）偏置式优点：
A.驾驶室位于发动机之旁；
B.具有具有平头式货车的一些优点；（轴距短、视野好）
C.还具有长头式货车的一些优点；（驾驶室通风条件好、维修发动机方便）
应用：主要用于重型矿用自卸车

第7题：

货车周转时间一般计算方法分为（）和（）两种。

正确答案:车辆相关法；时间相关法

第8题：

什么是配料？有何要求？配料方法有几种，各有何优缺点？

正确答案: 配料是按照产品零部件的尺寸、规格和质量要求，将锯材锯制成各种规格和形状的毛料的加工过程。
要求：在进行配料时，应根据产品质量要求合理选料，掌握对锯材含水率的要求，合理确定加工余量，正确选择配料方式和加工方法，尽量提高毛料出材率。
配料方法：①单一配料法：是指将单一产品中的某一种规格零部件的毛料配齐后，再逐一配备其他零部件的毛料。优缺点：技术简单，生产效率较高，木材利用率低，不能量材下锯和合理使用木材，材料浪费大，裁配后的板边、截头等小规格料需要重复配料加工，增加往返运费，降低生产效率；
②综合配料法：是指将一种或几种产品中的各零部件的规格尺寸分类，按归纳分类情况统一考虑用材，一次综合配齐多种规格零部件的毛料。优缺点：能长短搭配下锯，合理使用木材，木材利用率高，保证配料质量，要求操作者对产品用料知识、材料质量标准掌握准确，操作技术熟练。

第9题：

号码制与非号码制统计货车停留时间有何不同？各有何优缺点？什么情况厂采用？

正确答案: ①不同：号码制按每辆货车发出后才统计在车站的全部的总停留时间。统计时按各种性质货车（即该站车、有调和无调中转车）分别计算。
非号码制不按每一辆车统计停留时间，而按一日（一班或一小时）内同一性质所有停站车辆统计总停留车小时。
②优缺点：号码制优点能够比较精确地算出每辆货车的停留时间；缺点是方法繁琐，旦不能反映车站当日工作的实际成绩。非号码制优点是统计方法修筒便，又有一定的精确程度，并能反映车站当日工作的实际成绩；缺点是不能反映每辆车的停留时间，尤其对停留时间较长的车找不出来。
③采用：号码制一般在出入车敢较少的车站采用，或用来统计该站货物作业车的四项作业（入线前、站线、专用线、出线后）过程的停留时间。非号码制一般在出入车数较大的车站普遍采用。

第10题：

货车按发动机位置不同分几种？各有何优缺点？

正确答案: 货车按照发动机位置不同，可分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。其中发动机前置后桥驱动货车得到广泛应用。它与其它两种布置形式比较有如下主要优点：维修发动机方便；离合器、变速器等操纵机构简单；货箱地板高度低；可以采用直列发动机、V型发动机或卧式发动机；发现发动机故障容易。
发动机前置后桥驱动的货车有下述主要缺点：如果采用平头式驾驶室，而且发动机布置在前轴之上，处于两侧座位之间时，驾驶室内部拥挤，隔热、隔振、密封和降低噪声问题难以解决；如果采用长头式驾驶室，为保证具有良好的视野，驾驶员座椅须布置高些，这又影响整车和质心高度，同时增加了整车长度。
采用卧式发动机，且布置在货箱下方的后桥驱动货车，因发动机通用性不好，需特殊设计，维修不便；油门、离合器、变速器等操纵机构因距驾驶员远，导致机构复杂；发动机距地面近，容易被车轮带动起来的泥土弄脏；受发动机位置影响，货箱地板高度高。目前这种布置形式的货车已不采用。
发动机后置后轮驱动货车是由发动机后置后轮驱动的轿车变型而来，所以极少采用。这种形式的货车后桥超载；操纵机构复杂；发现发动机故障和维修发动机都困难以及发动机容易被泥土弄脏等是它的主要缺点。

两种货车周转时间计算方法各有何优缺点？各在什么情况下采用？

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