100
300
450
500
第1题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
第2题：
分段绝缘器通过速度不得超过160km/h，空气绝缘间隙不小于300mm。
第3题：
分段绝缘器的主绝缘应完好,其表面清洁,无被损、裂纹、老化现象,表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的（1）,主绝缘严重磨损应及时更换；空气绝缘间隙不小于（2）mm。分段绝缘器应位于受电弓中心,误差不超过（3）mm;承力索绝缘子应在分段绝缘器正上方；绝缘器相对于两侧的吊弦点具有（4）的负弛度，严禁有（5）。 （1）处应选（）。
第4题：
上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于（ ）m；分段绝缘器的空气绝缘间隙不应小于（ ）mm。
第5题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。
第6题：
分段绝缘器检修作业，分段绝缘器检修技术标准：两金属滑道间有的空气间隙（消弧角隙）不小于（）mm。
第7题：
分相绝缘器通过速度不得超过200km/h。
第8题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
第9题：
分相绝缘器通过速度不得超过120km/h。一般情况下偏差不超过100mm。
第10题：
分段绝缘器通过速度不得超过（）km/h，空气绝缘间隙不小于300mm。