写出电力机车停在无电区的处理方案?

题目
问答题
写出电力机车停在无电区的处理方案?
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相似问题和答案

第1题:

防止电力机车停在分相绝缘区的措施:有分相绝缘的分区,电力机车乘务员加强鸣笛瞭望,防止()事故时,在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。

  • A、路外伤亡
  • B、相撞
  • C、冒进

正确答案:A

第2题:

合GK救援电力机车开出无电区需满足哪些条件?


正确答案: 1.停在无电区的电力机车升弓位置在列车运行方向无电区的第一个跨距内时,来车方向的供电臂停电,电力机车降下受电弓的情况下可以闭合GK。
2.停在无电区的第二或第三个跨距内(既越过了行车方向的第一个绝缘锚段关节的第二串分段瓷瓶),在电力机车已经降下受电弓的情况下可以闭合GK。

第3题:

电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定:司机要立即降弓,并将停车原因、停车位置等报告车站值班员(列车调度员),并请求救援。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

防止电力机车进入无电区的安全卡控措施。


正确答案: 1、装卸作业需要使用隔离开关时,应及时按照规定进行登记,作业完毕后必须立即进行销记。无装卸作业时隔离开关应该保持在合闸状态。
2、隔离开关在分闸状态时,车站值班员应在揭示牌上标注“分闸”字样。
3、调车作业前,车站值班员应对隔离开关分合闸状态进行检查,并与调车长进行核对无误。隔离开关在分闸状态,禁止排列向无电区段的调车进路。

第5题:

防止电力机车误入()的措施:机车乘务员必须确认调车作业计划中注明的“无电”、“有电”股道。

  • A、无网区
  • B、无电区
  • C、有网区

正确答案:A

第6题:

试述电力机车停在无电区的处理方案。


正确答案: 由于七跨关节式分相中性区为150m,距离比较长,这样就增加了电力机车停在无电区的机率,一旦电力机车停在了无电区则可采取以下方案进行救援:(1)在无电区的任何位置均可以采用其他机车救援。(2)停在行车方向第一个锚段关节中心支柱3号支柱和第二个转换柱4号支柱之间(即受电弓未越过了第一个绝缘锚段关节的第二组分段瓷瓶)时,不能直接闭合GK,可采用其他机车救援;若必须采用闭合GK救援时,必须来车方向的供电臂先停电,电力机车降下受电弓后,方可闭合GK向无电区送电,电力机车升弓开出无电区后,打开GK,相邻供电臂送电,救援结束。(3)停在行车方向第一个锚段关节第二个转换柱4号支柱和第二个锚段关节的中心支柱6号支柱之间(即受电弓越过了第一个绝缘锚段关节的第二组分段瓷瓶B)时,在电力机车降下受电弓的情况下,可直接闭合GK,电力机车升弓运行出无电区后,打开GK救援结束。

第7题:

电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理?


正确答案: 由于目前我国电气化铁路接触网使用的分相绝缘多为两组玻璃钢绝缘件组成,长度较短(一般为18米),通常可由机车司机升起另一台受电弓,即可接通电源。机车接通电源后,如在区间需后退才能闯过无电区时,应按列车退行的有关规定办理。
如升起另一台受电弓仍不能接通牵引电流时,在站内,应指派其他机车将其拉出或推出无电区;在区间,应报请列车调度员,先封锁区间,再派出单机担当救援,将其拉或推出无电区。

第8题:

故障关型电液调节阀的显示卡发生故障无显示后、电液调节阀()。

  • A、停在全关位置
  • B、停在故障前位置
  • C、动作正常

正确答案:C

第9题:

防止电力机车停在分相绝缘区的措施:若停在分相绝缘区内后,应立即降弓,判断分相绝缘区的长度及能否用()机车在前面救援,及时向车站值班员报告,请求救援。

  • A、电力
  • B、内燃
  • C、调车

正确答案:A

第10题:

电力机车停在接触网下,未经电调准许和挂好接地线前,可以登上机车车顶。


正确答案:错误