30°
35°
40°
45°
第1题：
地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。
第2题：
补偿装置的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）。
第3题：
A、10°
B、15°
C、30°
D、45°
第4题：
滑轮补偿装置动滑轮偏转角度不得大于（）。
第5题：
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。
第6题：
在一个滑轮组中，能够省力的滑轮是（）。
第7题：
补偿滑轮动滑轮槽偏转⻆度不得大于45°。
第8题：
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。()
第9题：
补偿滑轮组中动滑轮槽偏转角度不大于（）。
第10题：
滑轮补偿装置维护技术标准，下列说法正确的是（）。