某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为（）。

根据《环境影响评价技术导则 声环境》，建设项目声环境二级评价为：①建设项目所处声环境功能区为GB 3096规定的1类、2类地区；②或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3dB(A)～5dB(A)[含5dB(A)]，或受噪声影响人口数量增加较多时。三级评价为：①建设项目所处声环境功能区为《声环境质量标准》（GB 3096）规定的3类、4类地区；②或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB（A）以下[不含3dB（A）]，且受影响人口数量变化不大时。在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价。

根据《环境影响评价技术导则一声环境》，一级声环境影响评价工作对等声级线的基本要求是：固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。

城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目：①满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围；②如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。机场周围飞机噪声评价范围：①应根据飞行量计算到LWECPN为70dB的区域；②满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各6～12km、侧向各1～2km的范围为评价范围。

依据题意，该公路扩建项目通过1类声环境功能区，因此评价级别可为二级；此外，该公路扩建项目通过3类声环境功能区，且建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下[不含3dB(A)]，且受影响人口数量变化不大，因此评价级别可为三级。需要注意的是在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价，故该建设项目的声环境影响评价工作等级为二级。

根据《环境影响技术评价导则—声环境》，声环境一级评价工作基本要求包括机场周围飞机噪声评价应绘制等声级线图。故选项C正确。

根据《环境影响评价技术导则—声环境》，声环境影响评价工作等级划分为：①一级评价。评价范围内有适用于《声环境质量标准》（GB 3096—2008）规定的0类声环境功能区域，以及对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标；或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB（A）以上[不含5dB（A）]或受影响人口数量显著增多时。②二级评价。建设项目所处声环境功能区为GB 3096规定的1类、2类地区；或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3 dB（A）～5dB（A）[含5dB（A）]，或受噪声影响人口数量增加较多时。③三级评价。建设项目所处声环境功能区为《声环境质量标准》（GB 3096—2008）规定的3类、4类地区；或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB（A）以下[不含3dB（A）]，且受影响人口数量变化不大时。

根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境评价工作等级为一、二级的建设项目，噪声预测要覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值；声环境评价工作等级为三级的建设项目，应重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状，可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，若无现状监测资料时应进行实测，并对声环境质量现状进行评价。