路面平整度与面层施工水平相关,与基层无关。

题目
判断题
路面平整度与面层施工水平相关,与基层无关。
A

B

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相似问题和答案

第1题:

进行中央分隔带的开挖一般是紧随( )。

A.路面基层施工完毕后
B.路面底基层施工完毕后
C.路基施工完毕后
D.路面面层施工完毕后

答案:A
解析:
2020版教材P107/2019版教材P102
当路面基层施工完毕后,即可进行中央分隔带的开挖,先挖集水槽后挖纵向盲沟,一般采用人工开挖的方式。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上,以防止污染并应及时运走。沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡应符合设计要求,沟底纵坡应符合设计要求,沟底须平整、密实。沟底不得有杂物。

第2题:

1.背景材料:某公路路面工程,里程桩号为K5 + 000~K29 + 000,总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层(单层)。建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2 个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同,各完成12km。根据以往类似工程的施工经验,底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包含各种影响,下同);水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d,养护时间至少7d,所需工作面的最小长度为1000m;沥青面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式,根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图:



(1)各结构层工作的持续时间计算为底基层60d,基层80d,面层75d。
(2)底基层与基层之间逻辑关系STS(开始到开始)搭接关系,搭接时距计算结果为1000/200 = 5d。
(3)基层与面层之间的逻辑关系STS 搭接关系,搭接时距计算结果为1200/150 = 8d,考虑到基层的养护至少7d,所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8 + 7 = 15d。
(4)根据以上计算结果,路面工程的总工期= 5 + 15 + 75 = 95d,其施工进度计划横道图表示如下。
2.问题:
(1)评价采用2 个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。
(2)评价该施工单位所进行的计算正确性以及进度计划安排的合理与否。
① 各工序的持续时间的计算是否正确?错误请改正。
② 底基层与基层之间的搭接关系选择是否正确?为什么?错误请改正。
③ 底基层与基层之间的搭接时距计算是否正确?错误请改正。
④ 基层与面层之间的搭接关系选择是否正确?为什么?错误请改正。
⑤ 基层与面层之间的搭接时距计算是否正确?错误请改正。
⑥ 路面工程的总工期的计算以及其施工进度计划横道图表示是否正确?错误请改正。


答案:
解析:
(1)平行施工(作业)方式的主要特点是进度快,所需的资源量大。采用两个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员(即足够资源量)。从背景材料的描述,该施工单位具备此条件。采用平行施工方式能达到缩短工期的要求,两个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。
(2)在工作(工序)持续时间计算和进度计划安排方面:
① 工序的持续时间的计算是正确的。
② 底基层与基层之间的搭接关系选择正确的STS,因为底基层快于基层。
③ 底基层与基层之间的搭接时距计算方面是正确。
④ 基层与面层之间搭接关系的分析是错误的,因为面层速度快于基层不应选择STS(开始到开始)的搭接关系,应该为FTF(完成到完成)搭接关系。
⑤ 搭接时距计算是错误的,应该除以两者中较快的速度= 1200/160 = 7.5d,取8d。考虑到养护至少7d,所以FTF = 8 + 7 = 15d。
⑥ 路面工程总工期的计算错误;在考虑搭接类型和搭接时距情况下应改为,总工期=STS +基层持续时间+ FTF = 5 + 80 + 15 = 100d。
进度计划横道图的表示是错误的;进度计划横道图的正确表示应为:

第3题:

沥青路面平整度降低原因有()。

A、路基路面的不均匀沉陷

B、基层质量不好,顶面不平整

C、与压实度不可能同时兼顾

D、路面横向裂缝的产生

E、施工方法不当


正确答案:A,B,D,E

第4题:

路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点不包括(  )。

A.基层施工所采用设备组合及拌和设备计量装置校验
B.路面基层(底基层)材料的含水量、拌和均匀性、配合比
C.路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等
D.路面施工机械设备配置与压实方案

答案:D
解析:
本题考核的是路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点。 路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点:
(1)基层施工所采用设备组合及拌合设备计量装置校验。
(2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。
(3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。
(4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。
(5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
(6)及时有效地养护。
路面施工机械设备配置与压实方案属于沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点。

第5题:

对于高速公路,水泥混凝土面层质量可以用三米直尺法检测路面平整度,沥青混凝土面层不允许采用三米直尺法检测路面平整度。( )


答案:对
解析:
JTGF80/1-2017P30,对于高速公路,水泥混凝土面层可以用3m直尺法检测路面平整度,沥青混合料面层不允许采用3m直尺法检测路面平整度。

第6题:

1.背景材料:某一级公路工程K9 + 000~K36 + 000 段路面结构形式为:底基层采用填隙碎石,基层采用水泥稳定碎石,面层采用C30 水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天,日间气温高达36℃,工程任务重、工期紧。路面施工完成后,该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深
度等,平整度用平整度仪按全线每车道每200m 测1 处,中线平面偏位用经纬仪进行检测,每200m 测2 点,抗滑构造深度用铺砂法进行检测,每200m 测1 处。检测结果均符合要求。
2.问题:
(1)该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面?说明理由。
(2)指出施工单位对水泥混凝土面层的检验存在什么问题?


答案:
解析:
(1)不全面。还应实测压实度、弯沉值。
(2)①用平整度仪按全线每车道连续检测,每100m 计算标准偏差σ、国际平整度指数IRI;②中线平面偏位用经纬仪进行检测,每200m 测4 点。

第7题:

背景
某场道工程基层结构形式为级配碎石、水泥稳定碎石,面层采用C40混凝土。为保证混凝土面层的施工质量,施工单位在《质量控制关键点明细表》中,对该面层质量控制关键点的设置情况如下:
①底基层高程、平整度的检查与控制;
②基层的压实度、弯沉值检查与控制;
③基层的强度、平整度、高程的检查与控制;
④混凝土材料的检查与试验控制;
⑤混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析控制;
⑥混凝土的整平饰面。
面层施工完成后,施工单位进行了施工质量自检。主要检查内容有:面板的平整度、厚度,面层中线平面偏位,宽度,纵断面高程,横坡,纵横缝的顺直度。经检查,以上检查指标均满足规范要求。
问题
(1)该施工单位关于水泥混凝土面层施工质量控制点的设置是否合理?若不合理,请加以完善。
(2)现场进行质量控制的主要方法有哪些?
(3)根据施工单位的自检情况,能否确定该路面工程合格,为什么?


答案:
解析:
分析
(1)①、②、⑥不应是该路面质量控制关键点,应加以删除,但应增加下列质量控制关键点:
①混凝土配合比设计和试件的试验控制;
②切缝时间和养生控制。
(2)现场进行质量控制的主要方法有测量、试验、观察、分析、监督、总结提高。
(3)不能。因为除以上检查内容外,还应重点检查水泥混凝土面板的相邻板高差、表面平均纹理深度、跑道长度、预埋件预留孔位置中心。

第8题:

沥青路面侧、缘石应在()完成后,未铺沥青面层前施工;水泥混凝土路面应在()后施工。

A、路面基层

B、路面底基层

C、路基

D、路面


答案:AD

第9题:

路面基层与底基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并扩散到下面的垫层(功能层)和土层中去,实际上基层与底基层是路面结构中的承重层。基层与底基层具有的性质( )。

A.一般应具备足够的强度和刚度
B.足够的抗冲刷能力、收缩性小
C.足够的水稳定性和冰冻稳定性
D.足够的平整度,与面层结合良好
E.足够的抗滑能力

答案:A,B,C,D
解析:
本题考查的是路面基层(底基层)施工质量监理。路面基层与底基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并扩散到下面的垫层(功能层)和土层中去,实际上基层与底基层是路面结构中的承重层,一般应具备足够的强度和刚度、足够的水稳定性和冰冻稳定性、足够的抗冲刷能力、收缩性小、足够的平整度、与面层结合良好等性能。选项E错误,足够的抗滑能力是面层具有的特点。

第10题:

以下不属于工程质量鉴定抽查项目的是( )。

A:衬砌强度厚度表面平整度
B:隧道总体宽度和净空
C:隧道路面面层
D:隧道路面基层

答案:D
解析:
表8-2,隧道工程质量鉴定抽查项目包括衬砌强度厚度表面平整度、隧道总体宽度和净空、隧道路面面层。

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