问答题根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)

题目
问答题
根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)
参考答案和解析
正确答案:
解析:
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相似问题和答案

第1题:

山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在 ( )
A.初期支护变形基本稳定前 B. 二次衬砌施工作业后
C.初期支护变形和二次衬砌施工期间 D.初期支护变形基本稳定后,二次衬砌施工前


答案:D
解析:
复合式衬砌中防水层的施工:防水层应在初期支护变形基本稳定后,二次衬砌施作前进行。防水层可在拱部和边墙按环状铺设,并视材质采取相应的接合方法。开挖和衬砌作业不得损坏防水层,当发现层面有损坏时应及时修补。防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定。铺设前,宜先行试铺,并加以调整。防水层在下一阶段施工前的连接部分,应保护不得弄脏和破损。防水层属隐蔽工程,二次衬砌灌筑前应检查防水层质量,做好接头标记,并填写质量检查记录。

第2题:

1.背景材料:某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9 + 928~YK10 +004 段为V 级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。



2.问题:
(1)指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。
(2)根据上图,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(写出相应编号)
(3)为充分发挥喷锚网联合支护效应,背景材料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)
(4)背景材料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。


答案:
解析:
(1)错误之处:采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。
正确的做法:隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则,施工组织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为0.5~1.0m,确保施工安全。
(2)⑥为喷射混凝土。初期支护是④⑤⑥⑦;防水层是②③;二次衬砌是①。
(3)系统锚杆应与④⑤⑥ 彼此牢固连接。
(4)边墙灌注施工错误是:先浇筑一边,再浇筑另一边。
正确的做法应为:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升,以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。

第3题:

复合衬砌结构:由初期支护、()、二次支护组成。

A.防水层

B.后期支护

C.中期支护

D.三次支护


参考答案:A

第4题:

(四)背景:某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h。其中YK9+928~YK10+004 段为Ⅴ级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3 所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。



(四)断面示意图在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对YK9+928~YK10+004 段开展了专项风险评估,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评估报告,报告内容包括:评估依据、工程概况……
【问题及答案】
1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。
2.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)
4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。
5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。


答案:
解析:
1.答:“环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m”错误。改正:环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为0.5—1m。
2.答:⑥为喷射混凝土。初期支护④⑤⑥⑦,防水层为②③,二次衬砌为①。
3.答:锚杆与④⑤之间牢固连接。
4.答:“先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土”错误。改正:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升。
答:风险评估报告还补充:评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议。

第5题:

某城市新建下穿隧道,左线长 3316m,右线长 3200m,隧道最小埋深 20m,净空宽度 9.64m,净空高度 6.88m,净空面积为 58.16m2,设计车速 100km/h,开工日期为 2016 年 7 月,2017 年7 月竣工,上部为既有道路,周边建筑物较多。

该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用模筑混凝土,初期支护与二故衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。2017 年 6 月 6 日上午,隧道开挖时,量测人员在处理量测数据中,发现“周边位移—时间曲线”出现反弯点,但未及时告知作业班组潜在的危险,当日下午发生较大塌方,当场死亡 5 人,重伤 12 人。经补报并核实,截止 2017 年 7 月 4 日,确认累计死亡人数达 10人。事故发生后,施工单位加强了监控量测。
问题:
1.写出复合式衬砌结构中③、④的名称。
2.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》塌方事故属于什么等级?说明理由。
3.写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)。
4.边墙混凝土浇筑方法是否有误,如有,写出正确做法。


答案:
解析:
1.③:土工布(衬垫材料),④:喷射混凝土。
2.塌方事故属于重大安全事故。理由:本工程死亡 10 人,重伤 12 人。根据有关规定,造成造成 10 人(含 10 人)以上 30 人以下死亡,或者 50 人(含 50 人)以上 100 人以下重伤,或者 5000 万元(含 5000 万)以上 1 亿元以下直接经济损失的事故属于重大事故。
3.初期支护:④⑤⑥⑦;防水层:②③;二次衬砌:①。
4.“一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土”错误;
正确做法:灌注边墙混凝土时,两侧混凝土应连续浇筑,两侧对称,水平浇筑,混凝土保持对称均匀上升,以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。

第6题:

某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9+928~YK10+004段为V级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,每循环开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二故衬砌之间铺设防水层。



在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。
【问题】
1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。
2.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)
4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。


答案:
解析:
1.“环形开挖留核心土法施工,每循环开挖进尺为3m”错误。改正:环形开挖留核心土法施工,每循环开挖进尺为0.5—1m。
2.⑥为喷射混凝土。初期支护④⑤⑥⑦,防水层为②③,二次衬砌为①。
3.锚杆与④⑤⑥之间牢固连接。
4.“先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土”错误。改正:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升。

第7题:

背景资料:
某隧道为上,下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9+928~YK10+004 段位V 级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m,该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3 所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。



问题:
1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。
2.根据上图,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(写出出相应编号)
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,背景材料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)
4.背景材料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。


答案:
解析:
1.错误之处:采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。
正确的做法:隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则,施工组织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为0.5~1.Om,确保施工安全。
2.⑥为喷射混凝土。
初期支护是④⑤⑥⑦;防水层是②③;二次衬砌是①。
3.系统锚杆应与④⑤⑥彼此牢固连接。
4.边墙灌注施工错误是:先浇筑一边,再浇筑另一边。
正确的做法应为:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升,以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。

第8题:

某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m.右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9+928~YK10+004段为Ⅴ级围岩,采用环形开挖面核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示,采用啧锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。



在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估
基础上,对YK9+928~YK10+004段开展了专项风险评估,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评估报告,报告内容包括:评估依据、工程概况……
【问题】
1.指出环形开挖面核心土施工中的错误之处,并改正。
2.如图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成(只需写出相应的编号)
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接(只需写出相应的编号)
4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。
5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。


答案:
解析:
1.环形开挖面核心土施工中的错误之处及改正。错误之处:采用环形开挖面核心土法施工,开挖进尺为3m。
改正:隧道软弱围岩施工应遵循“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则,稳步前进,若遇有不良地质情况,必须进行超前地质预报,提前采取预防措施。开挖进尺应为0.5~1.0m,确保施工安全。
2.根据图3,结构层⑥的名称:喷射混凝土。
初期支护、防水层、二次衬砌的组成部分如下:
初期支护:④⑤⑥⑦;防水层:②③;二次衬砌:①。
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与④⑤支护彼此牢固连接。
4.资料中边墙灌注施工错误及正确的做法。
施工错误:先浇筑一边,再浇筑另一边。
正确的做法:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升,以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。
5.资料中风险评估报告内容还应包括:评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论、对策建议等。

第9题:

某公司承包了一条城市隧道,隧道长度为800米,跨度为15米,地质条件复杂。设计采用浅埋暗挖法进行施工。每隔一定距离开挖工作竖井,竖井处设置马头门。马头门处设一排管棚。马头门示意图如下:



项目部编制的工作竖井和马头门施工方案如下,监理工程师审批时提出质疑,退回修改后重新上报。
(1)竖井开挖时,应随挖随支护;每一分层的开挖,宜遵循先开挖中部,后开挖周边的顺序。
(2)马头门的开挖应分段破除竖井井壁,宜按照先拱部,再侧墙,最后底板的顺序破除。
(3)同一竖井的马头门不得同时施工。马头门标高不一致时,宜遵循“先高后低”原则。
施工中发生如下事件:
事件1:为控制地面沉降,项目确定的管棚施工工艺流程如下:测放孔位→钻机就位→水平钻孔→D→注浆→E→开挖。
事件2:YK9+928~YK10+004段为Ⅴ级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示,采用喷锚网联合支护形式,结合管棚作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。



【问题】
1.指出马头门纵断图中A、B、C的名称。
2.逐项指出施工方案中竖井和马头门施工要求是否正确,错误的请改正。
3.请指出事件1中管棚施工流程中D、E的名称。
4.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)


答案:
解析:
 1.A——锁口圈梁;B——马头门;C——井窝。
  2.(1)错误,应每一分层的开挖,宜遵循先开挖周边,后开挖中部的顺序。
  (2)正确。
  (3)错误,马头门标高不一致时,宜遵循“先低后高”原则。
  3.D——压入钢管。E——封口
  4.喷射砼。初期支护由⑥、⑤、④组成。防水层由③、②组成。二次衬砌由①组成。

第10题:

背景资料
某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h。其中YK9+928~YK10+004 段为Ⅴ级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3 所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

图3 复合式衬砌横断面示意图
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。
施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对YK9+928~YK10+004 段开展了专项风险评估,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评估报告,报告内容包括:评估依据、工程概况……
【问题】
1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。
2.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)
4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。
5.写出整个安全风险评估步骤。
6.补全资料中风险评估报告内容的缺项。


答案:
解析:
1.答:“环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为 3m”错误。改正:环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为 0.5—1m。
2.答:⑥为喷射混凝土。初期支护④⑤⑥⑦,防水层为②③,二次衬砌为①。
3.答:锚杆与④⑤之间牢固连接。
4.答:“先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土”错误。改正:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升。
5.答:评估步骤包括:开展总体风险评估、确定专项风险评估范围、开展专项风险评估、确定风险控制措施。
6.答:风险评估报告还补充:评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议。