单选题某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强一微风化安山岩。该区问位于市中心地带，道路交通繁忙，建筑物多，采用（）施工比较合适。A 明挖法B 盖挖逆作法C 浅埋暗挖法D 盾构法

题目

单选题

某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强一微风化安山岩。该区问位于市中心地带，道路交通繁忙，建筑物多，采用（）施工比较合适。

明挖法

盖挖逆作法

浅埋暗挖法

盾构法

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第1题：

标准贯入试验适用的地层是（　　）。

A、弱风化至强风化岩石
B、砂土、粉土和一般黏性土
C、卵砾石和碎石类
D、软土和淤泥

答案：B

解析：

知识点:标准贯入试验；
标准贯入试验是利用规定重量的穿心锤从恒定的高度上自由下落，将一定规格的探头打入土中，根据贯入的难易程度判别土的性质。标准贯入试验可用于砂土、粉土和一般黏性土，最适用于N＝2～50击的土层。

第2题：

桩周土层相同，下列选项中哪种桩端土层情况下，填土引起的负摩阻力最大？（　　）

A、中风化砂岩
B、密实砂层
C、低压缩性黏土
D、高压缩性粉土

答案：A

解析：

桩负摩阻力是指当桩身穿越软弱土层支承在坚硬土层上，因某种原因发生地面沉降时，桩周围土体相对桩身产生向下位移，这样使桩身承受向下作用的摩擦力，软弱土层的土体通过作用在桩侧的向下的摩擦力而悬挂在桩身上。这部分作用于桩身的向下摩擦力，称为负摩阻力。土层的沉降越多，产生的负摩擦力越大，摩擦系数越大，产生的负摩擦力也越大，综合来看，当桩端土层为中风化砂岩时，桩端土的压缩性最低，桩侧土相对桩身的沉降也就最大，所以引起的负摩阻力最大。

第3题：

工程实例中遇到的凝灰质安山岩、钙质胶结砂岩的易风化岩基本特征是()。

A、软化特征

B、强风化岩

C、湿化崩解

D、中风化岩

参考答案：AC

第4题：

一般地说，风化带的风化强度愈强或愈弱，基渗透性均（）。

正确答案:较弱

第5题：

根据下列描述判断，哪一选项的土体属于残积土？（）
A.原始沉积的未经搬运的土体
B.岩石风化成土状留在原地的土体
C.经搬运沉积后保留原基本特征，且夹砂、砾、黏土的土体
D.岩石风化成土状经冲刷或崩塌在坡底沉积的土体

答案：B

解析：

根据《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2001) (2009年版）第6. 9. 1条规定，岩石在风化应力作用下，其结构、成分和性质已产生不同程度的变异，应定名为风化岩。巳完全风化成土而未经搬运的应定名为残积土。

第6题：

某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质粘土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强—微风化安山岩。该区间位于市中心地带，道路交通繁忙，建筑物多。采用下列哪个选项的方法施工比较合适（）
A.明挖法 B.盖挖逆作法 C.浅埋暗挖法 D.盾构法

答案：D

解析：

第7题：

根据下列描述判断，哪一选项的土体属于残积土？
(A)原始沉积的未经搬运的土体
(B)岩石风化成土状留在原地的土体
(C)经搬运沉积后保留原基本特征，且夹砂、砾、黏土的土体
(D)岩石风化成土状经冲刷或崩塌在坡底沉积的土体

答案：B

解析：

第8题：

可直接用作路床填料的是（）

A.粉质土
B.强风化石料
C.砾石土
D.强膨胀土

答案：C

解析：

粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；

第9题：

可直接用作路床填料的是()

A、粉质土
B、强风化石料
C、砾石土
D、强膨胀土

答案：C

解析：

2020版教材P6页
，原文：石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石砂（粉粒或粘粒土），粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料，

第10题：

下述（）岩石可不进行风化程度的划分。（）

A、花岗岩
B、砂岩
C、泥岩
D、安山岩

正确答案:C

某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强一微风化安山岩。该区问位

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