请简述在飞机起飞前客舱安全检查的内容有哪些?

题目
问答题
请简述在飞机起飞前客舱安全检查的内容有哪些?
参考答案和解析
正确答案: (1)关闭机门后,检查乘客便携式电子设备是否处于关闭状态。
(2)当“系好安全带”信号灯亮时,对每位乘客是否已系好安全带进行逐个检查,并协助乘客系好。
(3)调直椅背,收起脚垫。
(4)提醒乘客扣好小桌板。
(5)拉开并扣紧所有门帘。
(6)打开便于观察窗外情况的遮光板。
(7)扣紧行李箱。
(8)提醒坐在应急出口、走廊过道及机门的附近的乘客不能存放手提物品。
(9)扣好空座位上的安全带。
(10)客舱乘务员确认出口座位乘客是否符合安全规定。
(11)扣好婴儿安全带井确认由成人抱好。
(12)确认洗手间是否无人占用并锁闭。
(13)厨房乘务员固定好厨房设备及机供品。
(14)厨房乘务员关闭烤箱、热水器、厨房灯光等电器电源。
(15)乘务长调暗客舱灯光。
(16)客舱乘务员回到执勤座位坐好,系好安全带和肩带。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

客舱有旅客,飞机在加注燃油时,乘务组应广播通告旅客:“禁止吸烟”、“系好安全带”。()


正确答案:错误

第2题:

指挥撤离中,无客舱撤离职责的其他机组成员应该()

  • A、在机门处协助指挥
  • B、最后下飞机,检查客舱
  • C、最先下飞机,在地面指挥旅客撤离
  • D、在客舱中协助指挥

正确答案:C

第3题:

起飞前,客舱机组至少完成的工作,以下哪个是错误的:( )。

A.换上机上用鞋

B.确认完成至少中文的安全须知播放或客舱安全演示

C.当客舱接收到飞机即将起飞的信息、还未完成客舱准备时,应使用内话通知机组,并告知需要完成准备的时间。

D.除执行有关的安全工作外,坐在指定的位置,系紧安全带、肩带, 在整个滑行、起飞阶段,保持坐姿,做静默 30 秒复查。


正确答案:B

第4题:

请简述客房卫生的逐级检查制度的内容有哪些?


正确答案: 客房卫生的逐级检查制度主要内容有:
(1)服务员自查;
(2)领班查房;
(3)主管抽查;
(4)经理查房。

第5题:

请简述安全检查的主要内容有哪些?


正确答案: 安全检查的主要内容,包括安全保卫制度和突发事件预案的制订,日常安全管理,员工安全知识和技能水平,安全操作,安全设施、特种设备、危险物品、用具的安全状况。

第6题:

以下哪些为客舱快速释压的反应()

  • A、飞机结构突然损坏,并出现强烈震动
  • B、有物体在舱内飘飞,可能出现灰尘
  • C、冷空气涌入客舱,客舱内温度下降
  • D、有很响的气流声及薄雾出现
  • E、压耳痛,氧气面罩脱落,飞机作大角度的紧急下降

正确答案:A,B,C,D,E

第7题:

为了飞行安全,飞机起飞前,客舱乘务员不得随意允许任何人调换座位,特别是大面积的调换,避免飞机的配平失调。


正确答案:正确

第8题:

如果乘务员在飞机起飞前无法完成对旅客的安全示范及安全检查工作,乘务员需要立即通知驾驶舱直至完成客舱安全工作为止。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第9题:

起飞前和下降前,客舱乘务员应检查无人占用的旅客座椅的安全带处于固定状态,以避免影响客舱乘务员的工作或紧急撤离。


正确答案:正确

第10题:

飞机的气动布局形式有哪些?请简述各布局形式的特点。


正确答案: 主要有常规布局、无尾布局、鸭式布局、三翼面布局和飞翼布局
特点:常规布局
自从莱特兄弟发明第一架飞机以来,飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在,也是现代飞机最经常采用的气动布,因此称之为“常规布局”。20多年前,研究人员发现,如果在机翼前沿根部靠近机身两侧处增加一片大后掠角圆弧形的机翼面积,就可以大为改善飞机大迎角状态的升力。这增加的部分在我国一般叫做“边条”。新式战斗机很多都采用这种布局,如俄罗斯的米格-29、苏-27、美国的F-22、F-16、F-18等。只要看到一型飞机采用了边条的设计,就可推测到这型飞机是强调近距离格斗性能,适合大迎角、大过载机动飞行的。美国的飞机一直钟情于常规布局。虽然美国通过X-31试验机已经获得了鸭式布局设计的要领,但在新一代战斗机F-22亮相时,大家看到的仍然是常规布局。
无尾布局
通常说的“无尾布局”,是指无水平尾翼,垂直尾翼还是有的。这种布局,在第二次世界大战时就开始实用了。德国的火箭动力战斗机Me-163就是这种布局。60年代采用这种布局的飞机比较多,如法国的“幻影”Ⅲ、美国的F-102、F-106、英国的“火神”式轰炸机等。在无尾布局的飞机上,副翼兼顾了平尾的作用。省去了平尾,可以减少飞机的重量和阻力,使之容易跨过音速阻力突增区,其缺点主要是起降性能差。
无尾布局的飞机高空高速性能好,适合做截击机用。但其低空区音速机动性能差,不符合现代飞机发展趋势,正逐渐被鸭式布局所取代。
鸭式布局
鸭式布局,是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前,前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧,就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能,而且前翼和机翼可以同时产生升力,而不像水平尾翼那样,平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子,“鸭式布局”由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种,一种是不能操纵的,其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流,改善飞机大迎角状态的性能,也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF-2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS-39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外,还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题,同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时,鸭翼还可偏转一个很大的负角,起减速板的作用。据称,俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。
三翼面布局
在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。俄罗斯的苏-34、苏-35和苏-37都采用这种布局。美国在F-18上也试过这种布局,但没有发展为生产型号。三翼面布局的前翼所起的作用与鸭式布局的前翼相同,使飞机跨音速和超音速飞行时的机动性较好。但目前这种布局的飞机大多是用常规布局的飞机改装成的。三翼面布局的缺点是增加了鸭翼,阻力和重量自然也会增大,电传操纵系统也会复杂一些。不过这种布局对改进常规布局战机的机动性会有较好的效果。
飞翼布局
早在二战期间,美国和德国就开始研究这种布局的飞机。现代采用飞翼布局的最新式飞机,就是大名鼎鼎的美国B-2隐型轰炸机。由于飞翼布局没有水平尾翼,连垂直尾翼都没有,只是像一片飘在天空中的树叶,所以其雷达反射波很弱,据说B-2在雷达上的反射面积只有同类大小飞机的百分之一。过去飞机没有电传操纵系统,也没有计算机帮助飞机员操纵飞机,因此,飞翼式飞机的飞行控制问题一直难以解决。
类似B-2这样的飞翼布局,其空气气动力效率高、升阻比大、隐身性能好,但机动性差、操纵效能低,所以这种局面目前只适用于轰炸机