飞行员可以在（）阶段打开自动驾驶系统，使飞机自动飞行。

第1题：

在Ⅱ类ILS进近时，飞行员通常采用（）操作，并在航空器到达决断高度时接管（）操作。

• A、飞行指引仪，惯性导航
• B、惯性导航，自动驾驶
• C、自动驾驶，自动驾驶
• D、人工手动，自动驾驶

第2题：

当迎角保护生效时，THS的设置限制在飞机进入该保护时的设定值和机头下俯3.5°之间（）

• A、飞行员可以超控该限制
• B、飞行员和系统都可以超控该限制
• C、飞行员和系统都不能超控该限制

第3题：

第4题：

利用ACARS通信系统可在飞机发生空中故障时，（）.

• A、只能由飞行员向地面报告
• B、自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告
• C、可立即自动向地面报告，无需飞行员参与
• D、存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与

第5题：

在自动飞行控制系统中，控制飞机飞行轨迹的是（）

• A、自动驾驶仪
• B、偏航阻尼器
• C、马赫配平系统
• D、自动油门系统

第6题：

自动飞行控制系统是由（）等系统组成的.

• A、自动驾驶仪系统、马赫配平系统、大气数据系统、推力管理系统、飞机增稳系统
• B、自动驾驶仪俯仰通道、倾斜通道、航向通道、偏航阻尼系统、飞行管理系统
• C、惯性导航系统、大气数据系统、飞行指引系统、配平系统、推力管理系统
• D、自动驾驶仪系统、偏航阻尼系统、配平系统、飞行指引系统，自动油门系统

第7题：

自动驾驶仪制导回路用来（）.

• A、控制飞机的飞行高度
• B、控制飞机的飞行姿态
• C、控制飞机的飞行速度
• D、控制飞机的侧向航迹

第8题：

第9题：

自动驾驶仪是一种不需要飞行员干预就能够保证航空器飞行姿态的自动控制设备。

第10题：

如果飞行员按压自动油门脱开按钮超过15秒：（）.

• A、自动油门功能（包括α平台）在剩余飞行阶段丧失。
• B、无任何影响（动作持续太长）。
• C、自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。