海上撤离系统应尽实际可能设计为在结冰情况下仍然能保持有效性。()

题目
判断题
海上撤离系统应尽实际可能设计为在结冰情况下仍然能保持有效性。()
A

B

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第1题:

客船的海上撤离系统在浸水最后阶段时最大角为_____。

A.30°

B.45°

C.55°


正确答案:C

第2题:

海上撤离系统应尽实际可能设计为在结冰情况下仍然能保持有效性。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第3题:

海上撤离系统通常置于船舶____,多见于客船,便于旅客在遇险时及时撤离大船。

A.首部

B.尾部

C.两舷


正确答案:C

第4题:

海上快速撤离系统是由单或双撤离筒与()组成。


正确答案:撤离平台

第5题:

每具降落设应尽实际可能在_______情况下保持有效

A.常温

B.结冰

C.高温

D.结晶


正确答案:B

第6题:

海上撤离系统的种类包括_____。①滑道式撤离系统;②“之”字形撤离系统;③螺旋式撤离系统

A.①②

B.①③

C.①②③


正确答案:C

第7题:

在东道国即将发生政权更迭的情况下,国际企业应尽可能保持现状不变化。


参考答案错

第8题:

海上撤离系统能使人员在蒲氏风级为_____级的海况下正常撤离。

A.6

B.7

C.8


正确答案:A

第9题:

最大营运前进航速系指船舶在最大航海吃水情况下保持海上营运的最大实际航速。()

此题为判断题(对,错)。


正确答案:×
关键词:船舶类,SOLAS附则,第II-1章第3条14,“最大营运前进航速系指船舶在最大航海吃水情况下保持海上营运的最大设计航速”

第10题:

在系统设计中我们应尽可能追求块间耦合紧密的系统。


正确答案:正确

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