车辆操纵
车辆传动
车辆警报
人——机
第1题：
A、大雾天气行驶，能见度差，易发生车辆追尾或相撞事故
B、车辆行驶阻力增大，影响行驶的稳定性，易发生翻车事故
C、行车时极易出现急躁情绪，易诱发交通事故
D、团雾较多，严重影响视线，易发生车辆相撞或人员受伤事故
第2题：
A、环境阴暗，能见度差，易发生车辆相撞或追尾事故
B、遇转弯或紧急情况时，易直接引起车辆侧翻、追尾相撞甚至连环相撞事故
C、上坡路段起步，由于打滑有时还会使车辆向后滑溜，易造成撞车或翻车事故
D、行人和骑自行车人出现因路滑摔倒，易发生人员伤亡事故
第3题：
车辆全损\推定全损的条件( )
A.事故车辆无法施救或车辆所有人放弃施救
B.保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时车辆的实际价值的80%
C.事故车辆修理费用达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值
D.当事故车辆修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值时
第4题：
车辆事故主要是在（）系统出现不协调或不平衡时发生的。
第5题：
驾驶警报系统通过监视（ ）和（ ）的办法检查驾驶员状态，并通过“刺激”方法给予驾驶员警告，以便及时纠正驾驶员状态，减少事故发生。P222
A车辆转向盘;车辆位置
B车辆速度;车辆方向
C驾驶员动作;路况情况
D车辆速度;车辆位置
第6题：
A、大风天气影响行驶车辆的稳定性，易造成翻车事故
B、行人或骑车人因风沙影响视线和听力，不避让机动车辆，易发生车辆伤害事故
C、大风吹倒公路边的树木，易发生砸伤车辆或相撞事故
D、车辆在超越前方大型车辆时，两车之间容易形成对流干扰现象，影响车辆行驶的稳定性，易发生翻车或车辆相撞事故
第7题：
车辆全损、推定全损的条件( )。
A.车辆损失达到车辆价值的80%以上
B.事故车辆的修理费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值
C.保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值
D.当事故车辆的修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值时，可以与被保险人协商采取推定全损处理
第8题：
A、驾驶人容易疲劳瞌睡，易造成车辆失控发生事故
B、人的应变能力下降，反应迟钝，容易判断失误，易发生交通事故
C、润滑系统阻力增大、启动困难，行驶途中熄火后难以启动等机动车辆自身的技术性能故障，易造成车辆损坏
D、车辆零部件膨胀变形，加速部件磨损或烧坏机件，易造成车辆部件损坏
第9题：
在人——机系统出现不协调或不平衡时容易发生（）。
第10题：
对于以内燃机为动力装置且采用机械传动系统的各种车辆，在传动系统中必须设主离合器。