单选题下列关于城市空间布局的表述，正确的是( )A 城市轨道交通线，地面公交干线应当与城市主干路组合，形成城市交通走廊B 城市街区内应当由多种不同功能，保证居民能够就近就业C 城市居住用地的布局应充分考虑小学的服务范围，避免学生穿越城市主干路D 城市中心区土地价格昂贵，应鼓励各地块进行高强度开发

城市空间形态一般分为集中型、带型、放射型、星座型、组团型和散点型六个类型。集中型城镇是最常见的基本形式，便于集中设置市政基础设施，合理有效利用土地，容易组织市内交通系统，但容易“摊大饼”式蔓延，各项城市问题难以解决；带型城市受自然条件所限或完全适应和依赖区域主要交通干线而形成；放射型城市多位于地形较平坦，对外交通便利的平原地区；星座型城市通常是一些国家首都或特大型地区中心城市，在其周围一定距离内建设发展若干相对独立的新区或卫星城镇；组团型城市多是由于较大河流或其他地形影响分隔成几个有一定规模的分区团块；散点型城市往往是资源较分散的矿业城市。

城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。城市综合交通规划就是将城市对外交通和城市内的各类交通与城市的发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划，是城市总体规划中与城市土地使用规划密切相结合的一项重要的工作内容。目前在一些城市，为配合城市交通的整治和重要交通问题的解决而单独编制的城市综合交通规划，也应密切与用地布局规划相结合。城市综合交通规划要从“区域”和“城市”两个层面进行研究，并分别对市域的“城市对外交通”和中心城区的“城市交通”进行规划，并在两个层次的研究和规划中处理好对外交通和城市交通的衔接关系。

主干路应连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主，主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人口。

B项，客运站的位置既要方便旅客，又要提高铁路运输效能，并应与城市的布局有机结合。客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适当。中、小城市客运站可以布置在城区边缘，大城市可能有多个客运站，应深入城市中心区边缘布置。

城市快速路应通过立交与城市交通性主干路衔接，再由交通性主干路连接到生活性主干路和次干路，再与支路相联系。城市中重要的生活性主干路可以连接快速路，城市次干路可以与常速公路连接。这种衔接关系的安排将有利于城市交通的高效、顺畅、有序运行。

A项，对于大型体育场馆、展览中心等公共设施，由于对城市道路交通系统的依存关系，则应与城市干路相联结。B项，在因地形等原因呈较为分散布局的城市中，为了照顾到城市中各个片区的需求，商业服务中心的数量增加，同时整体用地规模也相应增加。C项，与城市对外客运交通枢纽(铁路客站、长途客站等)结合布置的公交换乘枢纽，设置在市级城市中心附近，具有与多条市级公交干线换乘的功能。E项，公园在城镇中的位置，应结合河湖山川、道路系统及生活居住用地的布局综合考虑。方便居民能到达和使用。公园用地应考虑将来有发展的余地。

按照不同主体功能区的功能定位和发展方向， 实行差别化的土地利用和土地管理政策。 确保耕地数量和质量， 严格控制工业用地增加， 适度增加城市居住用地， 逐步减少农村居住用地， 合理控制交通用地增长

A项，对于大型体育场馆、展览中心等公共设施，由于对城市道路交通系统的依存关系，则应与城市干路相联结。B项，在因地形等原因呈较为分散布局的城市中，为了照顾到城市中各个片区的需求，商业服务中心的数量增加，同时整体用地规模也相应增加。C项，市级换乘枢纽，与城市对外客运交通枢纽(铁路客站、长途客站等)结合布置的公交换乘枢纽，设置在市级城市中心附近，具有与多条市级公交干线换乘的功能。D项，在一些国家或地区经济中心城市中，居住区的位置相对集中，这样市政容易提供便利的公共服务设施。E项，公园绿地与城市的居住、生活密切相关，是城市绿地的重要部分。块状绿地布局是将绿地成块状均匀的分布在城市中，方便居民使用，多应用于旧城改建中。