城市土地使用布局结构理论有()。

题目
多选题
城市土地使用布局结构理论有()。
A

卫星城理论

B

同心圆理论

C

垂直花园城市理论

D

扇形理论

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第1题:

城市空间结构是人们在城市发展过程中对土地利用的结果,是土地利用方式、利用程度和利用效果的总和,其代表性理论有()。

A、多核心理论
B、扇形理论
C、级差地租理论
D、中心商务区土地利用模式
E、同心圆理论

答案:A,B,D,E
解析:
城市空间结构理论:同心圆理论、扇形理论、多核心理论和中心商务区土地利用模式。

第2题:

城市空间结构是人们在城市发展过程中对土地利用的结果,是土地利用方式、利用程度和利用效果的总和,其代表性理论有()。

A.多核心理论
B.扇形理论
C.级差地租理论
D.中心商务区土地利用模式理论
E.同心圆理论

答案:A,B,D,E
解析:
级差地租理论属于地租地价理论。

第3题:

城市土地利用有哪些特点?城市各项活动在空间上应如何布局?


参考答案:

(1)特点
a、位置在城市土地中的特殊重要性
b、利用途径的多样性
c、面积对城市土地利用具有较小的限制作用
d、交通运输的重要性更为显著
e、很难改变其用途
(2)城市内部功能分区布局设想
城市土地功能分区是指导城市土地分区利用的基本原理。在城市土地利用中存在着明显的功能分区,如商业区、工业区、居住区等。
西方城市土地利用理论,即圈层说和级差地租理论认为:距市中心越近的圈层土地面积越小,级差地租越高;而不同行业支付地租的能力不同。根据城市内各种不同功能单位支付地租的能力曲线,可以划分出其各自的合理分布范围。在此理论的基础上形成了5种城市内部功能区布局设想。
a、圈层布局设想
b、三维布局设想
c、扇形布局设想
d、多核心布局设想
e、多中心布局设想


第4题:

城市的空间结构有以下形式()

  • A、城市密度
  • B、城市布局
  • C、城市形态
  • D、城市年龄
  • E、城市规模

正确答案:A,B,C

第5题:

城市土地使用布局结构理论一般规类为哪三种?


正确答案: 同心圆、扇形理论和多核心理论。

第6题:

城市地域空间利用结构理论中代表性的理论有()。

A:中心地理论
B:同心圆理论
C:扇形理论
D:多核心理论
E:中心商务区土地利用模式理论

答案:B,C,D,E
解析:
本题主要考查中心地理论与城市地域空间利用结构理论。中心地理论与城市地域空间利用结构理论是平级的理论,不属于它的下一级内容。

第7题:

同心圆理论、扇形理论和多核心理论是对城市什么的解释()

A.道路结构
B.开放空间结构
C.土地使用和空间状况
D.生态环境结构

答案:C
解析:
从城市土地使用形态出发的空间组织理论:就城市土地使用而言,由于城市的独特性、城市土地和自然状况的唯一性和固定性,城市土地使用在各个城市中都具有各自的特征。但是它们之间也具有共同的特点和运行的规律,也就是说,在城市内部,各类土地使用之间的配置具有一定的模式。为此,许多学者对此进行了研究,提出了许多的理论,其中最为基础的是同心圆理论、扇形理论和多核心理论。

第8题:

《城市规划基本术语标准》规定,( )指城市土地利用结构的空间组织及其形式和状态。

A.城市布局
B.城市结构
C.城市形态
D.城市功能分区

答案:A
解析:
城市布局——城市土地利用结构的空间组织及其形式和状态。

第9题:

发展规划是政府对()的综合部署和调整,是一种法律的行为。

  • A、农村土地、空间布局、农村性质
  • B、城市土地、城市布局、城市性质
  • C、城市土地、空间布局、城市性质
  • D、农村土地、农村布局、农村性质

正确答案:C

第10题:

城市经济空间结构的基本模式有哪些,并结合某一城市分析城市空间结构对城市交通布局的影响。


正确答案: 集中式、组团式、条带状、放射状都是城市地域结构,这些都是从外部看城市。同心圆模式、扇形模式、多核心模式都是城市空间结构,这些都是从内部看城市结构。城市地域结构是宏观角度,城市空间结构是微观角度。
天津市城市空间结构对城市交通系统的影响纵观天津发展的历史,其内部空间结构受社会生产力发展和城市自身自然社会经济因素的影响,形成三种空间结构类型:即单中心结构、多中心结构和网络型结构。不同的城市空间结构对城市交通具有不同的影响。
单中心集中型结构这个时期天津城市只有一个中心,城市空间发展沿建成区边缘向外摊大饼式扩展。对城市交通发展来说,有利于发展公共交通,且可缩短上下班距离。但当天津市的城市规模较大时,产业和人口过分集中,由于交通流过分集中而道路停车场地受用地限制,建设困难,形成交通需求与供给尖锐矛盾,交通问题十分突出。
多中心空间结构20世纪末,天津城市迅速膨胀和高度集中,并在郊区建设卫星城。卫星城距主城不宜太近,规模不能太小,有比例相当的工业和居住区,有成套的生活服务设施,使卫星城具有较强的独立性;其次,对主城应有严格的控制,避免摊大饼式蔓延,主要措施是建立绿带;第三,中心城与卫星城之间应有快捷大容量的公共交通,加强中心城与卫星城间的联系。
网络化空间结构在信息社会,交通可达性因素对产业区位作用在减弱,城市土地使用强度不再是由里向外递减,中心区产业和人口密度将下降。对可达性要求很高的商务、商业活动及其他办公业务,将不再都集中于CBD。大城市内部空间结构从整体上将趋于分散化、均衡化;信息社会将为生产、流通、办公、居住等多功能的兼容性提供可能,这将导致多功能综合性社区的形成,大规模的通勤人流将不复存在。

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