采用顶推法对桥梁上部结构施工时，在每段箱梁混凝土达到设计强度的（）时，进行先期索的张拉。

客运专线桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁型。

本题主要考查的是预应力张拉施工。放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。参见教材P35。

选项A，主梁分段预制，连续作业，结构整体性好，施工阶段的长度一般可取用10～20m;选项B，顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用低，施工平稳无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用；选项D，顶推法宜在等截面梁上使用，当桥梁跨径过大时，以中等跨径的桥梁为宜，桥梁的总长也以500～600m为宜。

2019版教材P133页
张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。

后张法预应力施工中，当梁体混凝土的强度达到设计强度的75%以上时，方可进行穿束张拉。

2020版教材P138页
预应力张拉

( 1 ) 当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养护的试件）时，方可进行张拉。A错

( 2 ) 箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，D错。

实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成， 一 是初应力至张拉控制应力的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。

( 3 ) 张拉的程序按设计文件或技术规范的要求进行。

( 4 ) 张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分 批 、对称的原则进行张拉。