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在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（  ），以增加或减少分组时间内的行

题目
单选题
在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（  ），以增加或减少分组时间内的行车频率。
A

车辆数量

B

行车间距

C

发车时间

D

营运速度

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第1题：

城市公共交通运营调度的基本方法主要包括( )等。

A.调频法

B.调线法

C.调能法

D.调速法

E.调车法


答案：ABC

第2题：

在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的( )。

A、运量

B、通量

C、流量

D、.客度


正确答案：C

断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。

第3题：

在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的（ ）。

A.客运量

B.交通量

C.客流量

D.客流强度


正确答案：C
   断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
   

第4题：

调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整()，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

A:行车间距
B:车辆数量
C:行车路线
D:停靠站名

答案：A
解析：
本题考查调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下，根据实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

第5题：

在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。
A.调速法
B.调频法
C.调车法
D.调能法


答案：B
解析：
本题考查调频法的含义。

第6题：

在城市公共交通客流的分类中，按乘客乘车区域可将客流分为（ ）。

A.短途客流和长途客流

B.市区客流和郊区客流

C.高峰客流和平均客流

D.工作客流和非工作客流


正确答案：B
 

第7题：

市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。

A.车量

B.行距

C.发间

D.营度


正确答案：B

答案解调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。

第8题：

在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（），以增加或减少分组时间内的行车频率。

A.车辆数量

B.行车间距

C.发车时间

D.营运速度


正确答案：B
调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
   

第9题：

城市公共交通运营调度中，通过调整车辆行驶里程以弥补高段面运能不足的方法是（）。

A.调线法
B.调站法
C.调向法
D.调程法

答案：D
解析：
调程法即调整车辆行驶里程，利用缩短行驶里程或增加行驶里程的方法，弥补高段面的运能不足。在下列情况出现时，可采用调程法：①当线路上出现斜型客流动态时，可采用一端区间车的调度方法。②当线路上的客流动态比较均匀，但始末站大多数乘客需要继续运行时，可采用全程车增减行驶里程的方法调度。③当线路上出现“凸”型客流动态时，为了解决高断面运能不足的矛盾，可采用区间车的调度方法。④当线路上出现“凹”型客流动态时，可采用两端区间车的调度措施。

第10题：

在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的()。

A:客运量
B:交通量
C:客流量
D:客流强度

答案：C
解析：
本题考查断面客流量的概念。断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。

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