违法和不良信息举报 联系客服
免费注册 登录

某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额

题目
多选题
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来（）方面的效益。
A

机车运用效率提高

B

机车修理费减少

C

机车运用台数减少

D

节约机车使用人数

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
根据铁路劳动定额的基本理论，本题目中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为（　　）。
A．产量定额
B．人员定额
C．工时定额
D．消耗定额


答案：A,C
解析：
铁路劳动定额按表现形式可分为:①工时定额，是用时间表示的劳动定额，指在一定生产组织和技术条件下，完成质量合格的单位产品和单位工作量的时间消耗标准。②产量定额，是用产品数量或工作量表示的劳动定额，指在一定的生产技术和组织条件下，单位时间内完成质量合格的产品数量或工作量标准。③人员定额，是指固定设备或一定工作岗位上所需配备的人数。④看管定额，是指一个工人或若干个工人从事生产时应看管设备数量。例如线路、桥梁、隧道、通信信号、维修人员定额等。本题中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为工时定额和产量定额。

第2题：

ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。

计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为（ ）人。查看材料

A.380
B.360
C.180
D.90

答案：D
解析：
修订前需要总人数=32400000÷（6000×12）=450（人）；修订后需要总人数=32400000÷（7500×12）=360（人），则由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为：450-360=90（人）。

第3题：

设某铁路局全年本务机车走行43 616千机公里，单机和重联机车共走行7861千机公里，列车机车运用289台，年日历365天。则该铁路局机车日车公里为（ ）公里/日。

A.413

B.488

C.526

D.548


正确答案：B

第4题：

设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该铁路局列车机车日车公里为（ ）公里/日。

A.460
B.470
C.481
D.492

答案：B
解析：
该铁路局列车机车日车公里=机车沿线公里（不包括补机）÷运用机车台日（不包括补机）=



=470.277（公里/日）。

第5题：

ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
架修一台机车的工时标准属于（　　）。
A．人员定额
B．看管定额
C．单项定额
D．综合定额


答案：D
解析：
按定额综合程度可分为：①单项定额，是指整个产品生产（工作）过程中的单项生产（工作）项目的劳动消耗标准。单项定额是劳动定额中的最小定额单位，它的适用范围很广。凡是生产过程可以分解成单独生产（工作）项目的，一般都可制定单项定额。如在建筑施工中的抹灰、砌砖，为单项劳动定额。②综合定额，是指以完成完整或比较完整产品（工作）的劳动消耗标准，如架修一台机车的工时标准。单项定额是综合定额的基础，综合定额一般以单项定额为基础规定的，所以综合定额是单项定额的集中表现。

第6题：

机车日车公里为平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里，其计算公式为（　　）除以运行机车台日。

A．机车沿线公里
B．机车总走行公里
C．本务机车公里
D．辅助走行公里


答案：A
解析：
机车日车公里，为平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里。计算方法:机车日车公里＝机车沿线公里（不包括补机）÷运用机车台日（不包括补机）。

第7题：

ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性，具有的特点有（　　）。
A．广博性
B．复杂性
C．独特性
D．综合性


答案：A,B,C
解析：
由于铁路运输生产上的特殊性，铁路劳动定额工作也有以下特点：①广博性。由于铁路运输生产是涉及车、机、工、电、辆多工种、多部门、多环节的生产，这就使得铁路劳动定额工作涉及的面不仅量大而且面广。②复杂性。由于铁路运输生产具有波动性，受外界因素影响大，作业难以均衡协调，作业方法难以稳定，这就增加了铁路劳动定额工作的艰巨性、复杂性。③独特性。铁路运输生产不仅在产品形态上区别于其他物质生产部门，而且其生产作业方式及劳动消耗规律上也有其明显的特点。

第8题：

设某铁路局全年本务机车走行12 725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（ ）公里/日。

A.460

B.470

C.481

D.492


正确答案：B

第9题：

ABC铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
该段改为轮乘机制给机务段带来（　　）方面的效益。
A．机车运用效率提高
B．机车修理费减少
C．机车运用台数减少
D．节约机车使用人数


答案：A,C,D
解析：

第10题：

设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（　　）公里/日。
A．460
B．470
C．481
D．492


答案：B
解析：
该路局列车机车日车公里=机车沿线公里（不包括补机）÷运用机车台日（不包括补机）==470.277（公里/日）。

更多相关问题
相关内容