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该市新增公共交通线路上的公交车辆平均营运速度为（  ）千米/小时

题目
不定项题
该市新增公共交通线路上的公交车辆平均营运速度为（  ）千米/小时
A

9

B

18

C

24

D

36

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相似问题和答案

第1题：

某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线路网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。

该城市公共交通线网密度的计算值为（）。

A.3.75
B.4.0
C.4.25
D.4.5
E.4.75

答案：A
解析：
线网密度=公共交通网长度/城市用地面积=1500/400=3.75

第2题：

某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线路网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。

该城市公共交通线路重复系数为（）。

A.1.5
B.1.4
C.1.3
D.1.2
E.1.1

答案：B
解析：
线路重复系数是线路总长度与线网长度之比2100/1500=1.4

第3题：

某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线路网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。

该城市公交线路上的车辆行车间隔为（）分/辆。

A.4
B.5
C.6
D.7
E.8

答案：B
解析：
行车间隔=周转时间/线路车辆数＝1/行车频率=60/12=5

第4题：

某市老城区有20万人口，面积50万平方千米，目前，该市拥有公共交通路线5条，组成方格形线网，线路总长度150千米，重复系数1.5。由于国民经济快速发展，人口数增加，拟于2017年10月1日新开通一条长18千米的公共交通路线（6千米为新修线路），预计该线路上的公共交通车辆周转时间为2小时。

该市新增公共交通线路上的公共车辆平均营运速度为（）千米/小时。

A.9
B.18
C.24
D.36

答案：B
解析：
营运速度=2×线路长度/周转时间=2×18/2=18（千米/小时）。

第5题：

共用题干
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1.4，公共交通线网密度为3.75千米/平方千米，城市乘客平均乘距为4千米，每条线路平均车辆数10辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料，回答下列问题：

该城市公交线路长度的合理范围应在()千米之间。
A:8～12
B:6～10
C:20～24
D:18～22
E:12～18

答案：A
解析：
本题考查线网长度的计算。根据线路重复系数=线路总长度/线网长度，可知公共交通线网长度=线路总长度/重复系数=2100/1.4=1500（千米）。
本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
本题考查最佳公共交通线网密度。最佳公共交通线网密度为一个区间值，约为3.0～3.5公里/平方公里。
本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数=75/10=7.5（分/辆）。
本题考查线路长度。在客流方面，线路长度一般为乘客平均运距的2～3倍。本案例中，城市乘客平均乘距为4千米，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在8～12千米之间。

第6题：

某市老城区有20万人口，面积50万平方千米，目前，该市拥有公共交通路线5条，组成方格形线网，线路总长度150千米，重复系数1.5。由于国民经济快速发展，人口数增加，拟于2017年10月1日新开通一条长18千米的公共交通路线（6千米为新修线路），预计该线路上的公共交通车辆周转时间为2小时。

新增公共交通线路的车辆给该市带来的变化包括（）。

A.线网长度增加
B.线路长度增加
C.车辆营运速度增加
D.平均候车时间减少

答案：A,B
解析：
由于新修了6千米的线路，所以线网长度增加了。由于新开通了一条18千米的线路，所以线路长度增加。

第7题：

共用题干
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1.4，公共交通线网密度为3.75千米/平方千米，城市乘客平均乘距为4千米，每条线路平均车辆数10辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料，回答下列问题：

评价乘客乘车方便程度的客运线路技术参数指标是()。
A:公共交通网密度
B:非直线性系数
C:线路长度
D:线路数目
E:营运速度

答案：A
解析：
本题考查线网长度的计算。根据线路重复系数=线路总长度/线网长度，可知公共交通线网长度=线路总长度/重复系数=2100/1.4=1500（千米）。
本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
本题考查最佳公共交通线网密度。最佳公共交通线网密度为一个区间值，约为3.0～3.5公里/平方公里。
本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数=75/10=7.5（分/辆）。
本题考查线路长度。在客流方面，线路长度一般为乘客平均运距的2～3倍。本案例中，城市乘客平均乘距为4千米，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在8～12千米之间。

第8题：

某城市用地面积600平方千米，全市有公共交通线路通过的街道长度为2100千米，拥有公交营运车辆800辆，公交线路长度为3000千米。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30千米／小时，居民步行速度为4千米／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。
根据上述资料，回答题：

该城市公共交通线网密度为（　）千米／平方千米。查看材料

A.3.5
B.4.0
C.4.3
D.4.5
E.4.7

答案：A
解析：
本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通线网密度一公共交通路线的街道长度／城市用地面积=2100／600=3.5(千米／平方千米)。

第9题：

共用题干
某城市用地面积600千米2，全市有公共交通线路通过的街道长度为2100千米，拥有公交营运车辆800辆，公交线路长度为3000千米。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30千米/小时，居民步行速度为4千米/小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95%的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。

在确保乘客非乘车时间最短的条件下，公交线网密度的最佳值为()千米/千米2。
A:1.58
B:2.02
C:2.16
D:2.88
E:3.52

答案：C
解析：
本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通线网密度=公共交通路线的街道长度/城市用地面积=2100/600=3.5（千米/千米2）。
本题考查公共交通线路重复系数的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，即3000/2100≈1.43。
本题考查最佳公交线网密度的计算。最佳公交线网密度δ===2.159≈2.16（千米/千米2）。
本题考查公交线路长度限值的计算。公交线路长度的限值的计算公式为：Lmax=V*Tmax/60，V设为15km/小时，所以根据公式计算得出Lmax=15*40/60=10（千米）(公交车的平均运营速度为15km/h)。
本题考查公交线网密度高对乘客的影响。若公共交通路线越多，在车辆数既定的情况下，居民出门步行到站以及站点步行到目的地的时间就越短，行车间隔就越长，居民候车时间也随之越长。

第10题：

共用题干
某市人口总数32万人，城区面积55平方千米，公共交通线路12条，公交线网总长100千米，营运线路总长150千米。为促进该市工业园区经济发展，公交公司拟于2013年12月新增一条通往工业园区的公交线路，已知该条线路长度为20千米（其中8千米为新建道路），配备公交车辆10辆，车辆周转时间为120分钟。

该市现有的公共交通线路重复系数为()。
A:1.1
B:1.2
C:1.4
D:1.5
E:1.6

答案：D
解析：
公共交通网密度=公共交通网长度/城市用地面积=100/55=1.82（千米/平方千米）。
线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，线路重复系数=150/100=1.5。
行车间隔=周转时间/线路车辆数=120/10=12（分钟）。
营运速度=（2*线路长度）/周转时间=(2*20)/2=20（千米/时）。
通过公共交通网密度计算公式可以得知A正确。B明显是正确的。C公共交通的运营速度与公交线路的增加没有直接的关系，D在材料中不能看出，E非直线系数是与公交线路的走向有关，与线路的多少没有直接关系。

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