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在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动(即边际成本)为基础确

题目
单选题
在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动(即边际成本)为基础确定运输价格这是（　）。
A

边际成本定价

B

歧视定价

C

收益管理

D

高峰定价

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第1题：

如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（）

A.降低

B.增加

C.不变

D.降低或增加

E.不确定


参考答案：B, C

第2题：

仓库数量对物流系统各项成本都有重要影响,一般来说,随着系统的仓库数量的增加()。

A.运输成本和失销成本会减少

B.存货成本和仓储成本将减少

C.运输成本和失销成本会增加

D.存货成本和仓储成本将增加

E.当仓库数量增加到一定规模时，存货成本和仓储成本的增加额，超过运输成本和失销成本的减少额时，于是总成本就开始上升


正确答案：DE

第3题：

以因增加或减少运输数量而引起总成本的变动为基础确定运输价格的方法，属于（ ）定价理论。

A. 变动成本 B. 边际成本 C. 浮动成本 D. 成本加成


正确答案：B

第4题：

运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。

A:损益平衡
B:成本加成
C:需求导向
D:边际贡献

答案：D
解析：
本题考查边际贡献定价法的适用情况。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。

第5题：

负担能力定价是以（　　）为基础的定价方法。

A．变动成本
B．运输需求
C．边际成本
D．运输能力


答案：B
解析：
负担能力定价又称服务价值定价论，它的一般定义是按照待运商品的价值来确定运价。高价值商品制定较高运价，而低价值商品则制定较低运价。这种方法是以运输需求，而不是以运输成本为基础定价。

第6题：

仓库数量对企业物流系统的各项成本都有重要影响。一般来说,随着物流系统中仓库数量的增加,( )成本会减少,而( )成本将增加。

A.存货，物料搬运

B.运输和分销，存货和仓储

C.市场销售，运输

D.仓储，运输


参考答案：B

第7题：

运输企业的边际成本是指( )。

A.增加单位成本而增加的运量
B.增加单位投入而减少的成本
C.增加单位运量而引起的总成本的增加量
D.近期发生的少量成本

答案：C
解析：
边际成本是指成本对于产量无限少变化的变动部分，也就是企业在一定生产规模条件下，多生产每一单位产量所支付的追加成本。从理论上讲，边际成本是变动总成本随产量变动的变化率。它的实际计量，是产量增加一个单位所引起的成本变动。

第8题：

运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称之为()

A.机会成本

B.固定成本

C.增量成本

D.变动成本


参考答案：B

第9题：

运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。

A:损益平衡
B:成本加成
C:需求导向
D:边际贡献

答案：D
解析：
本题考查边际贡献定价法的应用。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可减少运力的闲置或浪费，为企业创造边际贡献以增加收入，减少损失。

第10题：

道路旅客运输经营者可根据需要适当增加或减少轮胎数量。


正确答案:错误

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