问答题机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有哪些？

问答题

机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有哪些？

正确答案： 1.燃料调节阀和燃料截止阀关闭不严。
2.调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
3.运行方式不合理和调节不大当。
4.调节系统不等率过大。
5.调节系统动态特性不良。

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第1题：

机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有哪些？

正确答案: 1.燃料调节阀和燃料截止阀关闭不严。
2.调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
3.运行方式不合理和调节不大当。
4.调节系统不等率过大。
5.调节系统动态特性不良。

第2题：

机组甩负荷试验中，甩负荷后机组稳定转速比甩负荷前机组稳定转速要（）。

正确答案:A

第3题：

调门不能正常关闭或漏气量过大可使汽轮机甩负荷后转速飞升过高。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第4题：

燃气轮机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有哪些？

正确答案: 燃气轮机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有：
A.燃料调节阀和燃料截止阀关闭不严。
B.调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
C.运行方式不合理和调节不大当。
D.调节系统动态特性不良。
E.对于单轴联合循环机组，还可能与汽机调门不严等有关。

第5题：

速度变动率过小，易使调速系统摆动，过大在机组甩负荷时引起更高的飞升转速，60万千瓦机组出厂整定在4.5%。

正确答案:正确

第6题：

汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）。

正确答案:A,B,C

第7题：

机组甩负荷后，机组转速不能维持在危急保安器动作转速以下的原因有哪些？

正确答案: （1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调节部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。

第8题：

在抗燃油超速保护系统中布置有两个并联的超速保护（）电磁阀，当机组实际运行转速达到或超过（）额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，迅速关闭调速汽门，以限制机组转速进一步飞升｡
OPC；103%
略

第9题：

汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高的原因？

正确答案: 原因有以下几个方面：
（1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调节部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。

第10题：

DL/T711-1999《汽轮机调节控制系统试验导则》中8.1.4.2机组甩负荷后，当转速飞升未达到危急保安器动作转速时，待甩负荷过程结束、测试工作结束后，速将转速降至3000r/min，进行哪些检查？

正确答案: 应进行以下检查：
①轮机旁路系统开启情况。
②汽封压力、除氧器压力、除氧器水位和凝汽器水位。
③串轴、胀差和排汽压力。
④开启汽轮机本体及抽汽管道疏水。
⑤高压加热器保护动作是否正常。
⑥机组振动情况。

机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有哪些？