高速公路土方路堤应分层填筑,分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不应超过()cm。分层的最小松铺厚度不应低于()

题目
填空题
高速公路土方路堤应分层填筑,分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不应超过()cm。分层的最小松铺厚度不应低于()cm。
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第1题:

关于土方路堤填筑要求正确说法有()。

A.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实
B.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑
C.填方分几个作业段施工时,如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于1m
D.每种填料的松铺厚度应通过试验确定
E.每一填筑层压实后的宽度应等于设计宽度

答案:A,B,D
解析:
土方路基填筑要求:
(1)性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。
①同一水平层路基全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。
②每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。
③填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。
(2)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面设 2%~4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
(3)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
(4)路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,应按设计要求挖成台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
(5)填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:1坡度分层留台阶;如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。

第2题:

路堤填筑施工当需要使用非渗水土时,其含水量应( )。

A.低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%
B.低于液限,其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%
C.低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄10%~20%
D.低于液限,其分层填筑铺土厚度应减薄10%~20%

答案:A
解析:
2020版教材页码P30-34
当需要使用非渗水土时,其含水量应低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%。

第3题:

土基填筑应分层填筑、分层压(夯)实。采用一般能量机械压实时,每层的最大松铺厚度不应超过(  )。


A.10cm

B.20cm

C.30cm

D.40cm

答案:C
解析:

第4题:

填料分层填筑压实。采用大型压路机械碾压时,每层的最大压实厚度不宜超过()cm,最小压实厚度不宜小于()cm。


正确答案:30;15

第5题:

高速公路土方路堤应分层填筑,分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不应超过()cm。分层的最小松铺厚度不应低于()cm。


正确答案:30;10

第6题:

下面关于土石路堤施工技术说法错误的是( )。

A.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实
B.土石路堤不得倾填
C.施工前应由试验确定松铺厚度、机械、压实速度及遍数、沉降差等参数
D.透水性差异大的材料,分层或分段填筑,宜纵向分幅填筑

答案:D
解析:
本题考查的是土石路堤施工技术。透水性差异大的材料,分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。

第7题:

路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。

  • A、20
  • B、30
  • C、40
  • D、50

正确答案:B

第8题:

路堤通常分层铺筑,分层压实,每层压实厚度一般不超过()米。


A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4

答案:C
解析:
路堤通常是分层铺筑,分层压实。每层压实厚度一般不超过0.30mm,应在最佳含水率下压实,碾压质量应符合压实度要求。

第9题:

采用机械压实时,分层的最大松铺厚度,高速道路和一级道路不应超过()cm。

  • A、20
  • B、25
  • C、30
  • D、35

正确答案:C

第10题:

土石混填路堤施工过程中,石块的最大粒径不得超过()。

  • A、分层松铺厚度的1/2
  • B、分层松铺厚度的2/3
  • C、分层压实厚度的1/2
  • D、分层压实厚度的2/3

正确答案:D

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