第1题：
一艘2004年6月开工建造的航行于内河B级航区的客船，其逆水延续航行时间为15-24小时，船员为10人，乘客定额为100人。2009年3月15日，XX船舶检验处对该船进行检验时发现，该船共配备乘客用救生衣50件，船员用救生衣8件。救生衣的配备是否满足要求？应如何配备？
第2题：
某船检机构验船师对一艘客渡船（第五类客船）进行年度检验时，发现该船左舷侧碰撞凹陷并导致肋骨折断，同时发现该船救生圈、救生衣均有缺失，于是验船师提出要求船东对船舶进行修改、补齐救生设备，并经复验后再签发证书。请问该验船师的做法是否正确？为什么？
第3题：
一艘核定为A级航区内河船舶，因业务需要进入某地C级航区水域航行，为此，该船船东向船检机构申请附加检验，要求在船舶检验证书中增加C级航区级别。某验船师受理了检验申请，并实施了检验，在证书航区栏目中增加了C级航区，该验船师的做法是否正确。（）
第4题：
一艘2008年建造，航行于B级航区的一类客船，其船上按乘客总数的100%、船员按船员人数的110%配备了救生衣，另增配有5%的儿童救生衣。验船人员在对该船进行完整性检验时，仍向船东提出了该船救生衣配备不足，必须按规范要求配足救生衣。该船救生衣该如何配备？
第5题：
验船师对某一内河港用囤船进行中间检验，发现未配备任何航行设备。于是对船东提出要求，船东认为非自航船无需配备航行设备，验船师解释，根据《内河船舶法定检验技术规则》2011要求，非自航船可按需配备航行设备，但至少配备（）一只。
第6题：
某验船师受船东要求，在未进行相关检验的情况下把某内河一般干货船的航区由B级提升为A级，请问该验船师所犯错误属于哪种过错？
第7题：
某验船师对一艘660GT内河一般干货船年度检验，发现船上AIS失效，该船限定航线为上海-武汉，装载黄砂。船东表示家里还有一台备用AIS可用，船上雷达正常，不影响航行安全，申请武汉-重庆单航次回去装AIS，请问验船师，船东这种要求是否可以满足，为什么？
第8题：
某验船师在对辖区的100客位对江客渡船（航区为C级）检验时发现，由于停泊码头的迁移，其航行时间由0.5小时变为40分钟。请简述验船师应如何处理？重点检验的项目和理由？
第9题：
验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个直径为600mm，高度为900mm的通风筒，由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是（）。
第10题：
一艘航行于内河B级航区的货船，船长30.0m，型宽6.80m，型深1.80m，船东为了方便尾尖舱的积水排出，在机舱后壁开设流水孔，让尾尖舱的积水能够流入机舱，然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后，认为机舱后壁必须保证水密，所以要求船东立即将流水孔封闭，并在尾尖舱增设一套排水装置。请问，验船师的要求是否合理？为什么？