为开口设置的门应该是滑动水密门，并能从驾驶室遥控关闭
该门也能在其两侧都能关闭
每一个动力操作的滑动水密门应该有一个独立的手动机械操作装置
在控制位置应装设显示门是开启或关闭的指示器，并在关闭时发出声响报警
第1题：
在客货船上要求设有隔热（），以保证防火安全。
第2题：
在某船厂建造中的700TEU集装箱船上，艏尖舱后舱壁（防撞舱壁）之后的空间是艏侧推器舱和空舱，该空间的通风风道被布置在防撞舱壁前面一侧的艏尖舱内，并向上延伸至主甲板以上。风道由10毫米厚钢板折成600X780毫米的“Π”形截面附在防撞舱壁前面一侧形成，并在防撞舱壁上开了若干通风开口。这显然违背了SOLAS第ⅠⅡ-1章第11条关于防撞舱壁上不得有任何开口之规定。而由于布置上的原因，已经没有可能将通风道向后移。请问在这种情况下，下列哪一种修改方案既能满足要求又切实可行？（）
第3题：
不得设置在舱壁甲板以下的防撞舱壁上。()
A.门
B.人孔
C.通道开口
D.通风管道或任何其他开口
第4题：
某审图验船师在对一艘船长68m的一般干货船进行图纸审查时，要求设计公司进行以下修改，下列说法正确的有（）？
第5题：
干舷甲板以上防撞舱壁延伸处能否开口？若能，有何要求？
第6题：
按照SOLAS74及修正案的要求，货船水密舱壁上的水密门的试验不应如下述那种方法进行（）
第7题：
不得设置在舱壁甲板以下的防撞舱壁上。（）
第8题：
舱室门对于货船来说是指各层甲板上内部的一些舱门，也不包括甲板上外转壁上的水密门，和机舱内的水密闸门、网门等。()
第9题：
干舷甲板以上防撞舱壁延伸部分可以开口。
第10题：
按照SOLAS74公约及修正案的规定，货船应设置防撞舱壁，该舱壁应水密延伸到干舷甲板，但该舱壁设置的具体位置则由设计人员根据船舶布置情况来确定，公约不作强制规定。