单选题某营运的客船在不改变各舱室的外部形状的前提下，对其内部进行改建，完工后其艏艉空船吃水及平均吃水均无变动，下列说法哪一项是正确的（）A 房间外形未变，船舶受风面积未变无需重新进行稳性计算B 由于空船吃水未变空船排水量及状态未变无需进行稳性校核C 只要对船舶进行改动，无论改动大小，都应对稳性重新校核D 应进行倾斜试验，如其空船重心垂向坐标与原稳性计算相比相关误差小于±5%时可无需进行稳性重新核算

第1题：

对各类客船，在间隔期不超过5年的每一周期中，应进行一次空船排水量和重心纵向位置的核查，然后将检验结果与已批准的稳性资料相比较，偏差值超出什么范围时应重新进行倾斜试验。

第2题：

某客船安排进行换证检验期间，按照2004法规第4篇第7章1.2.3条的规定，进行了间隔不超过5年的空船排水量和重心纵向位置的检查，验船师将检查结果与已批准的稳性资料相比较，以下说法正确的是：（）

• A、只需进行核对，无论结果怎样都不必进行倾斜试验
• B、核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验
• C、核对后，如果空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时，应重新进行倾斜试验
• D、核对后，如果空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超过0.01L（L为船舶垂线间长）时，应重新进行倾斜试验

第3题：

下述关于船舶稳性计算及稳性报告书、稳性总结表表述正确的是（）

• A、若倾斜试验数据与原稳性计算书计算数据的相对误差过大时，应重新进行完工稳性计算。
• B、船上应备有由设计部门根据完工稳性计算书编制的“船舶稳性总结表”。
• C、“船舶稳性总结表”仅包括按规定须核算的基本装载情况。
• D、稳性计算中的设计参数为相应参数的中间数时，实取数值用内插法求得。

第4题：

完整稳性计算可概括为（）。

• A、计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度，编制各种装载情况浮态及初稳性计算表，这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据
• B、按照规则要求的载况，对船舶稳性进行基本衡准
• C、按照规则要求的载况，对船舶稳性进行特殊衡准
• D、A+B+C

第5题：

倾斜试验数据与原稳性计算数据的空船排水量的相对误差均在（）范围以内，并仍有适当的稳性储备时，可不要求进行完工稳性计算。

• A、±1%
• B、±2%
• C、±3%
• D、±4%

第6题：

下列关于稳性资料描述正确的是（）

• A、经主管机关或授权的认可组织批准
• B、必须以船上工作语言编写
• C、应包括船舶各种营运状态，通常应有空船进港等四种基本状态
• D、如船舶改建以致对稳性有影响时，应进行修正
• E、稳性资料中船舶概况必须准确

第7题：

某客船安排进行换证检验期间，进行了间隔不超过5年的空船排水量和重心纵向位置的检查，验船师将检查结果与已批准的稳性资料相比较，以下说法正确的是（）。

• A、只需进行核对，无论结果怎样都不必进行倾斜试验
• B、核对后，如空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时，重新进行倾斜试验
• C、核对后，如空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超0.01L（L为船舶垂线间长）时，重新进行倾斜试验
• D、核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验

第8题：

某营运的客船在不改变各舱室的外部形状的前提下，对其内部进行改建，完工后其艏艉空船吃水及平均吃水均无变动，下列说法哪一项是正确的（）

• A、房间外形未变，船舶受风面积未变无需重新进行稳性计算
• B、由于空船吃水未变空船排水量及状态未变无需进行稳性校核
• C、只要对船舶进行改动，无论改动大小，都应对稳性重新校核
• D、应进行倾斜试验，如其空船重心垂向坐标与原稳性计算相比相关误差小于±5%时可无需进行稳性重新核算

第9题：

下列哪种情况必须进行完工稳性计算（）

• A、空船排水量比设计值小1％
• B、空船初稳性高度比设计值大5％
• C、空船垂心垂向坐标比设计值小3％

第10题：

对营运海船进行初次检验中，在审核图纸资料时，以下说法哪些是正确的？（）

• A、船舶的稳性计算书业经原船舶检验机构批准，并且申请的船舶，其用途和航区不变，或改为较安全的用途和航区，经查核船舶的稳性没有进行过不利稳性的改变，该稳性计算书应予以认可。
• B、审核稳性资料应注意船舶重心高度的确定要与现有船舶实际（或有效的倾斜试验报告/空船重量检验报告）相符，进水角位置应与船舶实际相符。
• C、 审核破损稳性资料时应注意船舶水密分隔的完整性及其水密装置的有效性。
• D、审核强度计算时，应注意船舶结构构件的实际状况且腐蚀量应在规定的范围内。