第1题：
装载散装谷物的船舶，在满足完整稳性的基础上，至少应满足以下要求：（）
第2题：
2007年12月，验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时，发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态：“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”，其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m，稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m，合格。请问是否合格？为什么？
第3题：
A、9.9
B、10.5
C、11.2
D、19.3
第4题：
设计某船空载出港时稳性衡准数K为0.9，请问用什么办法改善它，使之满足内规要求？
第5题：
验船师于2011年12月8日对某干货船稳性资料进行审查，发现稳性资料中只包含了满载出港，满载到港，部分装载出港，部分装载到港的稳性计算。你认为干货船应核算哪些基本装载情况下的稳性？
第6题：
某甲板货船，船长50米，型宽19米，型深4.4米，验船师查看该船稳性计算书时发现该船稳性曲线中最大复原力臂对应的横倾角为20°，认为不满足法规要求。请问该验船师的判断是否正确？
第7题：
船长5—20m的沿海小船应校核哪几种装载状态的稳性，如有某种装载状态的稳性较上述规定装载状态更差时，应补充校核此种状态的稳性，且所核算的各种装载状态下经自由液面修正后初稳性高度应不小于0.35m。（）
第8题：
A、满足
B、不满足
C、稳性偏大
D、视海区风浪大小而定
第9题：
完整稳性计算可概括为（）。
第10题：
某沿海小型船舶，船员3人，载客10人，设计方提供的完整稳性计算书按出港和满载到港两种进行校核，每人加行李按80kg计算，两种状态下的初稳性高度未经自由液面修正时为0.36m，经自由液面修正后为0.34m，衡准要求为不小于0.3m，满足规定，但满载状态乘客集中一舷时横倾角超过12°，不满足规定。问题：请指出其中的错误和不当之处。