最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。
不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。
极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。
应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
第1题：
根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，以下哪些航区或航线的客船为II级客船。（）
第2题：
一艘内河船舶航行于（）航区时，其在轴上应装设手动或气动刹车装置。
第3题：
对航行于数级航区的船舶，在计算船舶性能时，该船的满载水线应以（）为准。
第4题：
一艘航行于A级航区客船，计算完整稳性时，哪种说法是正确的（）
第5题：
某船是航行于内河C级航区的旅游客船，船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间，在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m，船舶总长不变。某验船师在检验过程中，认为该船加宽后稳性会进一步提高，遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确？为什么？
第6题：
在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）
第7题：
一旅游公司租了一艘适航于A级航区的游船，向海事部门申请短期进入长江支流大宁河全程游览，大宁河大昌以下为B级和C级航区，大昌以上为J1级航段。海事部门认为该船不满足急流航段航行条件，不予签证，以下说法正确的有（）
第8题：
请简述航行于B级航区，L＝40m的自航客船，根据《内河船舶法定检验技术规则》第6篇的要求，在稳性计算中应考虑哪些要求？
第9题：
一艘内河航行客船的航行设备的配备定额应分别根据（）、客船（）进行配置。
第10题：
一艘航行于A级航区客船，在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有（）