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问答题如何处理叶轮飞车事故？

题目
问答题
如何处理叶轮飞车事故？
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相似问题和答案

第1题：

怎样处理飞车事故？


正确答案:切断油路将油门拉至停车位置，关掉油路开关，拧开高压油管线连接螺母。切断气路，柴油机装有防爆装置时，可利用它将气路迅速关闭。

第2题：

如何预防“飞车”事故？


正确答案:串激电动机在自然转速特性上运行时，负载不允许小于额定负载的15-20%；不允许用皮带传动。

第3题：

柴油机的调速器起什么作用？发生“飞车”如何处理？


正确答案: 1）柴油机调速器的作用是在供油拉杆位臵不变时，随外界负荷变化自动调节供油量，稳定柴油机转速，防止超速失控造成“飞车”。
2）发生飞车时，应立即将供油手柄推至停油位臵，切断供油。

第4题：

对叉型根叶片的叶轮，叶轮铆钉孔因换叶片受损伤时应如何处理？


正确答案: 每换一次叶片，叶轮上的铆钉孔一般因损伤需扩大0.2~0.3mm，经多次换叶片损伤使孔径超过1mm时，应核算叶片强度并慎重考虑该叶轮是否继续使用。

第5题：

造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？


正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机.

第6题：

柴油机出现超速飞车故障应如何处理？


正确答案: 如柴油机转速失控，超速保护装置未起作用，飞车时应立即停机。
如应急停机失灵，需迅速切断进气或关闭燃油供油阀。

第7题：

什么是“飞车”事故？


正确答案:串激电动机的转速超过了允许的最高转速就叫做发生了“飞车”事故。

第8题：

如何处理叶轮飞车事故？


正确答案: （1）远离风机。
（2）通过中央监控，手动将风机偏离主风向90°。
（3）切断风机电源。

第9题：

柴油机飞车如何处理？


正确答案:发生飞车迹象时，应立即将燃油泵开关关闭，尽可能提手柄使柴油机带载，敲打紧急停车按钮，开放燃油精滤器排气伐并关闭燃油截止伐。停机后立即盘车防止曲轴固着。

第10题：

如何防止和处理活塞式膨胀机的“飞车”现象？


正确答案: 为防止膨胀机“飞车”，皮带的松紧度要适当。一般用手按之力（相当于10kg的力），可将皮带按下3～4cm为宜。另外要使皮带保持清洁，不沾油水。
在开车前，要检查安全装置。在启动时，因进气压力较高，凸轮调节要缓慢。
膨胀机飞车会使膨胀机转动机构损坏，还会造成下塔超压。一旦出现飞车应沉着冷静，首先切断空气进入膨胀机的气源，停止膨胀机运转。然后查明飞车原因。如飞车系皮带打滑，应调整皮带的松紧度。若因调整过快所引起，则调小凸轮是有效的，这时可不必停车。特别是启动制动功率不够的膨胀机，开启凸轮更应该缓慢进行。当转速加快时，应马上关小凸轮。
由于飞车发生很快，因此“关闭”膨胀机进气是制止飞车的关键。为使操作迅速，膨胀机进气截止阀（通-6阀）平时不应开得太大。当然关得大小会造成高压空气节流而使产冷量减小，也不合适。开启的程度可以通过压力表的指示来判断，阀门应开到膨胀机和分馏塔的高压表无压差的极限开度，一般在1/4～1圈的位置上。启动时，高压压力高，流速慢，开度小些即可。随着分馏塔逐步正常，高压压力逐渐下降，阀门就要相应开大。

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