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为什么船舶的舷窗都做成圆形的？

题目
问答题
为什么船舶的舷窗都做成圆形的？
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相似问题和答案

第1题：

弹簧管压力表的弹簧管为什么要做成扁圆形的?


正确答案：因为扁圆形截面在介质压力作用下，将趋向圆形扩张，使弯成圆弧形的弹簧管随之产生向外挺直的变形，使弹簧管的自由端产生位移，并且其自由端的位移和被测压力之间在一定的范围内有一定的线性对应关系。通过适当放大该位移量就能指示出被测压力的大小。

第2题：

压力表中弹簧管为什么要做成扁圆形的？


正确答案: 压力表中弹簧管都是由一根弯成270°圆弧状、截面呈椭圆形的空心金属管制成。因为椭圆形截面在介质压力作用下将趋向圆形，使弯成圆弧形的弹簧管随之产生向外挺直扩张的变形，使弹簧管的自由端产生位移，并且，其自由端位移和被测压力之间在某范围内有一定的线性对应关系。因此，弹簧管自由端的位移量通过适当的放大就能指示出被测压力的大小。

第3题：

目前世界上设计和生产的大多数飞机、轮船和飞船的舷窗都设计成圆形,我国的“神州六号”飞船返回仓的舷窗也是圆形的。这个技术规范应用案例说明了设计是具有()的。

A、美观原则

B、经济原则

C、实用原则

D、技术规范原则


参考答案：D

第4题：

简述什么是退扭？对于圆形线芯的成缆为什么都采用退扭成缆？


正确答案: 在绞合时使单线倒扭的方法称为退扭。对于圆形线芯成缆多采用退扭成缆是为了减少线芯变形避免因变形而损伤绝缘，并使电缆具有较好的柔顺性。

第5题：

对船舶干舷甲板一下舷窗检验有何要求？


正确答案: 检查其安装位置的正确性并确认其设有防碰装置和风暴盖。

第6题：

可以成为进入船舶的通道有：

A.克令吊

B.输油管

C.舷窗

D.以上都是


正确答案：D

第7题：

弹簧管压力计的弹簧管截面为什么要做成扁圆的或椭圆形的？可以做成圆形的截面吗？


正确答案: 弹簧管测压是将弹簧管中的压力变化转变成弹簧管自由端的位移。而位移的产生是由于弹簧管的截面形状在初始状态下是扁圆的或椭圆形的，在压力作用下它力图扩大体积而使截面形状趋于圆形。因为圆形截面在周长相同的情况下比扁圆和椭圆面积都大，因而使弹簧管自由端产生位移。如果弹簧管初始状态的截面形状就做成圆形，则在压力作用下截面形状不会再发生变化，因而其自由端也不会产生相应的位移，所以无法测量弹簧管内的压力大小。因此弹簧管式压力计中的弹簧管的截面形状只能制成扁圆或椭圆形状，而不能做成圆形的。

第8题：

船舶上的重型舷窗应保证______。

A.水密

B.油密

C.风雨密

D.气密


正确答案：A

第9题：

油箱为什么做成斜面V形底，而不做成平底？


正确答案: 油箱用钢板焊成，底部倾斜以便能很快地将已分离开来的水、沉淀物或其它杂质由最低部放出，做成斜面V形底，而不做成平底。

第10题：

为什么船舶的舷窗都做成圆形的？


正确答案: 如果舷窗做成矩形或菱形，受到外力时，应力会集中在矩形或菱形的角上，容易造成舷窗角变形或破裂，使船体结构的强度大为降低，影响安全航行。而圆形舷窗某一部位受到外力时，会把外力均匀地分散到各个部位上去，可以避免某一处应力过分集中造成破损的现象。还有，在周长一定的条件下，圆形舷窗面积最大，因而采光量也最大。

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