为调整钢索或拉杆的松紧,一般采用:()

题目
单选题
为调整钢索或拉杆的松紧,一般采用:()
A

卸扣

B

夹紧卸扣

C

螺旋扣

D

钢丝节

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第1题:

转向架制动拉杆采用多孔拉杆头的目的是调整制动杠杆的位置。


正确答案:错误

第2题:

之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度(张力),是因为: ()

  • A、松紧螺套两端均为右旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
  • B、松紧螺套两端均为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
  • C、松紧螺套一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
  • D、松紧螺套内部装有弹簧装置,当钢索张力变化时,可随之拉紧或放松钢索

正确答案:C

第3题:

XT£­12通井机变速箱拨叉轴的位置可用()的办法调整。

A、调节螺钉松紧

B、增减调整垫片

C、调整拉杆长度

D、改变定位螺钉


参考答案:B

第4题:

松紧螺套的作用是()。

  • A、调整操纵钢索的预加张力
  • B、连接操纵钢索形成操纵回路
  • C、补偿因温度等因素引起的钢索张力变化
  • D、钢索断裂后的接头

正确答案:A

第5题:

安装小型轿车用的制冷压缩机,必须保证()。

  • A、皮带的松紧程度自动调整为极限状态
  • B、皮带的松紧程度调整为极限状态
  • C、皮带的松紧程度自动调整
  • D、皮带的松紧程度可以调整

正确答案:D

第6题:

在调整钢索的松紧螺套时,钢索的端杆进入不可超过几个螺纹()

  • A、二个
  • B、三个
  • C、四个

正确答案:C

第7题:

之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度(张力),是因为 ()

  • A、松紧螺套两端均为右旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
  • B、松紧螺套两端均为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
  • C、松紧螺套一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
  • D、松紧螺套内部装有弹簧装置,当钢索张力变化时,弹簧可随之拉紧或放松钢索

正确答案:C

第8题:

为了便于调整钢索或拉杆松紧一般采用()专用索具。

A.普通卸扣

B.索具螺旋扣

C.钢索索节

D.松紧扣


正确答案:B

第9题:

为了便于调整钢索或拉杆松紧一般采用()专用索具。

  • A、普通卸扣
  • B、索具螺旋扣
  • C、钢索索节
  • D、松紧扣

正确答案:B

第10题:

对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力,通常在季节变换时一年两次进行调节,其调节方法可定性地描述为()

  • A、利用系统中的松紧螺套,初夏将钢索适当调短,初冬将钢索适当调长
  • B、利用系统中的松紧螺套,初夏将钢索适当调长,初冬将钢索适当调短
  • C、利用系统中的弹簧机构,初夏将钢索适当调短,初冬将钢索适当调长
  • D、利用系统中的弹簧机构,初夏将钢索适当调长,初冬将钢索适当调短

正确答案:B

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