问答题当发现变压器油温过高时,应怎样处理?

题目
问答题
当发现变压器油温过高时,应怎样处理?
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相似问题和答案

第1题:

怎样防止液压系统的油温过高?


正确答案:①保持正确油泣。
②冷却水充足,冷却系统工作正常。
③系统不工作时,液压泵必须卸荷。
④合理选择油液粘度。
⑤避免在高温环境下全负荷长时间连续作业。

第2题:

变压器的油温过高时,应作那些检查工作?


正确答案: 1)检查变压器的负荷和冷却介质的温度,并在与在这种负荷和冷却介质的温度下应有的温度核对;
2)核对温度计;
3)检查冷却装置和变压器室的通风情况。

第3题:

当动力油站油箱的油温过高时,应检查()是否符合要求。


参考答案:冷却水(温度、流量)

第4题:

风冷式变压器当其上层油温超过()时,应起动风扇。


正确答案:55℃

第5题:

变压器上层油温超过规定值时应如何处理?


正确答案: 变压器上层油的温升超过许可限度时,值班人员应判明原因,采取措施使其降低,因此必须进行下列工作:
(1)检查变压器的负荷和冷却介质的温度, 并与在同一负荷和冷却介质温度下应有的油温进行核对。
(2)核对温度表。
(3)检查变压器机械冷却装置或变压器室的通风情况。
若温度升高的原因是由于冷却系统故障,且在运行中无法修理时,应立即将变压器停运修理;若不需停下可修理时(如油浸风冷变压器的部分风扇故障,强迫油循环变压器的部分冷却器故障等),则值班人员应根据现场规程的规定,调整变压器的负荷至相应的容量。

第6题:

为防止油温过高引起变压器绝缘劣化或发生事故,应投入变压器冷却电源()的保护装置;31500kVA及以上变压器应装设上层油温(),并加强监视。


正确答案:中断;遥测装置

第7题:

当运行中的变压器的上层油温突然升高时,应从以下几个方面进行分析处理?


正确答案: ①检查变压器的负荷和其冷却介质的温度是否发生较大幅度的变化,与在这种负荷和冷却温度下同工况的油温进行比较。
②检查变压器的冷却装置是否发生故障,如有,及时消除故障,同时适当降低变压器的负荷。
③核对表计及其回路是否正常。
④如油温较正常情况下高出10℃且趋势继续上升,冷却系统及表计回路正常,怀疑变压器内部发生故障的可能性(铁心烧损,线圈层间、匣间短路等),则加强监视,联系检修人员进行变压器泊的色谱分析,进行综合判断。设法停用变压器并进行检查分析。

第8题:

当发现变压器油温过高时,应怎样处理?


正确答案:当发现变压器油温过高时,应检查变压器的负荷大小以及冷却油的温度。同时与以往的同样的负荷时的温度相比较,检查温度计本身是否失灵。检查冷却装置运行状况是否正常。环境温度是否增加。若以上检查均正常,但是油温比以往条件下高,且温升继续加大,则有可能是变压器内部故障.一般油浸式变压器内部故障有以下几种情况:
1.分接开关接触不良.运行中分接开关的接触点压力不够或接触处脏污等原因,使接触电阻增大,从而导致接触点的温升而发热。在倒换分接头后和变压器过负荷运行时,更易使分接开关接触不良而发热,引起变压器油温过高。分接开关是否接触不良可以通过测量线圈直流电阻来确定。
2.线圈匝间短路。当几个相邻线圈匝间的绝缘损坏,它们之间将会出现短路电流.此短路电流使油温迅速上升.造成线圈绝缘损伤的原因很多,包括:外力、高温、制造工艺等多方面的原因。引起匝间短路的主要原因是过电流和过电压。测量线圈匝间是否短路,可以通过测量线圈的直流电阻和取油样化验来确定。
3.铁心硅钢片片间短路。由于外力损伤或绝缘老化等原因,使片间发生短路,造成铁心涡流损耗增加而局部过热。此外,穿心螺杆绝缘损坏也是造成涡流的原因。

第9题:

变速箱油温过高有那几种情况?怎样处理?


正确答案: 1.润滑油过多或过少(检查按标准添加)
2.润滑油变质(打开放油螺丝检查油质,必要时更换)
3.运转件的相配合的间隙过小(打开变速箱检查各部位间隙调整)
4.齿轮、轴承严重磨损(打开变速箱检查各齿轮和轴承磨损情况,必要时更换)

第10题:

当油温达到55℃时,HMI显示“油温过高”报警;当油温降至()℃以下时,“油温过高”报警解除。

  • A、65
  • B、60
  • C、55
  • D、53

正确答案:D