船体分段反变形就是在分段变形的(),将胎板放出一定数值的(),以补偿焊后所引起的变形。

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填空题
船体分段反变形就是在分段变形的(),将胎板放出一定数值的(),以补偿焊后所引起的变形。
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第1题:

引起船体左右线型不对称和分段对接缝局部凹凸变形的原因是什么?


正确答案: 1)分段装配没有按照对称的顺序进行安装,从而造成船体左右焊接收缩变形不对称。
2)底部支墩左右受力不对称。
3)分段接缝安装时接头不光顺。
4)焊接工作未按工艺要求进行。
5)火工矫正顺序不当。

第2题:

引起主船体总长度缩短的原因有().

  • A、分段施工后,端部余量不够
  • B、船体首、尾上翘
  • C、底部墩木布置不对称
  • D、分段大合拢缝焊后收缩变形

正确答案:D

第3题:

采用分段退焊法将()。

  • A、减小焊接残余应力
  • B、减小焊接残余变形
  • C、增加焊接残余变形

正确答案:B

第4题:

下列措施中,不能减小焊接变形的是()。

  • A、焊前预热
  • B、反变形法
  • C、分段退焊
  • D、对称焊接

正确答案:A

第5题:

船体分段反变形就是在分段变形的(),将胎板放出一定数值的(),以补偿焊后所引起的变形。


正确答案:相反方向;反变形值

第6题:

减小分段变形,可采用下列哪种方法()?

  • A、刚性固定法
  • B、反变形法
  • C、合理的装焊程序
  • D、都可以

正确答案:D

第7题:

为防止变形,大形分段胎架应设()。


正确答案:反变形

第8题:

反造()装焊后的变形状态:分段长度缩小、宽度变化不大、总高减小、梁拱高增大。


正确答案:立体分段

第9题:

采用分段退焊会()

  • A、减小焊接残余应力
  • B、减小焊接变形
  • C、增大焊接变形
  • D、增大焊件角变形

正确答案:B

第10题:

采用分段退焊法,可()

  • A、减小焊接残余应力
  • B、减小焊接残余变形
  • C、增大焊接残余变形

正确答案:B