小于
等于
大于
以上都不对
第1题:
第2题:
第3题:
A.高峰期和非高峰期的道路需求增高
B.高峰期和非高峰期的道路需求降低
C.高峰期的道路需求降低,非高峰期增高
D.高峰期的道路需求增高,非高峰期降低
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
根据高峰和非高峰时的不同需求规定不同价格的方法,叫()
A.满负荷定价
B.高峰负荷定价
C.低负荷定价
D.平均定价
第9题:
第10题:
单选题高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的( )对电信资费进行的分类。A 需求结构B 业务属性C 定价策略D 市场结构
利用价格歧视方法解决运输中的高峰问题,需要的步骤包括()。A.解决供应方的成本分析 B.解决涉及需求方的价格特征,如价格弹性等 C.在高峰期间采用高价 D.在非高峰期间采用接近边际成本数值的定价 E.控制成本
高峰负荷需求制定较高的资费,是因为高峰需求的边际成本()非高峰需求。A.小于 B.等于 C.大于 D.以上都不对
分时段的航空客票价格是一种价格歧视,那么下列说法正确的是()A、某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大,需求曲线价格弹性较小,非高峰期需求量小,需求曲线价格弹性较大B、在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的,同时也可以改进整个社会资源配置的效率C、时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略,指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格D、企业可以在高峰期收取较高的价格,在非高峰时期收取较低的价格
高峰负荷需求制定较高的资费,是因为高峰需求的边际成本( )非高峰需求A、小于B、等于C、大于D、以上都不对
单选题根据( )可以将电信业务分为高峰需求资费和非高峰时段资费。A 业务的需求结构B 客户类型C 业务的市场结构D 业务类型
单选题高峰负荷需求制定较高的资费,是因为高峰需求的边际成本( )非高峰需求A 小于B 等于C 大于D 以上都不对
根据高峰和非高峰时的不同需求规定不同价格的方法,叫()A、满负荷定价B、高峰负荷定价C、低负荷定价D、平均定价
航空运输采用高峰定价法时,在高峰期,( )。A.需求弹性小 B.需求弹性大 C.需求为单位弹性 D.需求弹性波动性较大
单选题通信企业针对高峰负荷需求制定较高资费的理论依据是高峰需求的( )。[2006年真题]A 业务量分布不均匀B 业务量分布均匀C 边际成本大于非高峰需求的边际成本D 生产能力大于非高峰需求的生产能力