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某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的

题目
单选题
某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被烧毁的5000美元货物损失属于()。
A

单独海损

B

共同海损

C

全部损失

D

部分损失

参考答案和解析
正确答案： C
解析： 暂无解析
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相似问题和答案

第1题：

共用题干
某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。

该批棉毛制品属于价值较高、致损原因较多的货物，这批货物应投保()。
A:平安险
B:水渍险
C:一切险
D:附加险

答案：C
解析：
1，略
2，单独海损仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失，不具有共同海损性质，未达到全损程度的损失。
3，在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。本题中的货物的损失应该属于共同海损。
4，我国海运保险的基本险别有：
(1)平安险；
(2)水渍险；
(3)一切险：
5，一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。与平安险和水渍险相比，一切险的承保责任范围最广，应用于价值较高、致损较多的货物，如棉毛及其制品。

第2题：

共用题干
江西省某外贸公司将一批贵重皮毛制品交福建省某轮船公司运输，双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。航行途中因设备故障轮船起火，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被火烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。根据以上资料，回答下列问题：

为了降低海上运输风险，下列海运货物保险中，货主可以单独投保的是()。
A:平安险
B:一切险
C:附加险
D:战争险

答案：A,B
解析：
该外贸公司将货物交福建省某轮船公司运往美国，货物在国家与国家、国家与地区之间的运输是国际货物运输。
双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。这是班轮运输的特点。
单独海损是指在海运中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。
共同海损是指在海运途中，船舶、货物和其他财产遭遇风险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲或支出的额外费用。
平安险和一切险是基本险别，可以单独投保，附加险和战争险不能单独投保。

第3题：

共用题干
江西省某外贸公司将一批贵重皮毛制品交福建省某轮船公司运输，双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。航行途中因设备故障轮船起火，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被火烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。根据以上资料，回答下列问题：

被火烧毁的货物价值共计5000美元，属于海损类型中的()。
A:共同海损
B:推定全损
C:单独海损
D:全部损失

答案：C
解析：
该外贸公司将货物交福建省某轮船公司运往美国，货物在国家与国家、国家与地区之间的运输是国际货物运输。
双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。这是班轮运输的特点。
单独海损是指在海运中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。
共同海损是指在海运途中，船舶、货物和其他财产遭遇风险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲或支出的额外费用。
平安险和一切险是基本险别，可以单独投保，附加险和战争险不能单独投保。

第4题：

某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿？


正确答案:火烧毁的部分，要看设备故障在开船前船方是否知道其可能发生，如果属于经过检查也没有发现设备故障，则船方可以免责，但如果船方没有检查或者存在侥幸认为设备可能不会发生故障，则船方需要负责赔偿。

第5题：

共用题干
江西省某外贸公司将一批贵重皮毛制品交福建省某轮船公司运输，双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。航行途中因设备故障轮船起火，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被火烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。根据以上资料，回答下列问题：

该外贸公司将货物交福建省某轮船公司运往美国，这种运输是()。
A:国际货物运输
B:省际货物运输
C:内海货物运输
D:公海货物运输

答案：A
解析：
该外贸公司将货物交福建省某轮船公司运往美国，货物在国家与国家、国家与地区之间的运输是国际货物运输。
双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。这是班轮运输的特点。
单独海损是指在海运中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。
共同海损是指在海运途中，船舶、货物和其他财产遭遇风险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲或支出的额外费用。
平安险和一切险是基本险别，可以单独投保，附加险和战争险不能单独投保。

第6题：

共用题干
江西省某外贸公司将一批贵重皮毛制品交福建省某轮船公司运输，双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。航行途中因设备故障轮船起火，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被火烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。根据以上资料，回答下列问题：

该外贸公司与福建省某轮船公司签订的运输合同是()。
A:航次租船合同
B:定期租船合同
C:班轮运输合同
D:光船租船合同

答案：C
解析：
该外贸公司将货物交福建省某轮船公司运往美国，货物在国家与国家、国家与地区之间的运输是国际货物运输。
双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。这是班轮运输的特点。
单独海损是指在海运中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。
共同海损是指在海运途中，船舶、货物和其他财产遭遇风险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲或支出的额外费用。
平安险和一切险是基本险别，可以单独投保，附加险和战争险不能单独投保。

第7题：

共用题干
某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。

被烧毁的5000美元货物损失涉及()。
A:船舶所有人
B:货物所有人
C:货运代理人
D:报关代理人

答案：A,B
解析：
1，略
2，单独海损仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失，不具有共同海损性质，未达到全损程度的损失。
3，在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。本题中的货物的损失应该属于共同海损。
4，我国海运保险的基本险别有：
(1)平安险；
(2)水渍险；
(3)一切险：
5，一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。与平安险和水渍险相比，一切险的承保责任范围最广，应用于价值较高、致损较多的货物，如棉毛及其制品。

第8题：

共用题干
江西省某外贸公司将一批贵重皮毛制品交福建省某轮船公司运输，双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。航行途中因设备故障轮船起火，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被火烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。根据以上资料，回答下列问题：

被水浸坏的货物价值共计6000美元，属于海损类型中的()。
A:单独海损
B:共同海损
C:全部损失
D:部分损失

答案：B
解析：
该外贸公司将货物交福建省某轮船公司运往美国，货物在国家与国家、国家与地区之间的运输是国际货物运输。
双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。这是班轮运输的特点。
单独海损是指在海运中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。
共同海损是指在海运途中，船舶、货物和其他财产遭遇风险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲或支出的额外费用。
平安险和一切险是基本险别，可以单独投保，附加险和战争险不能单独投保。

第9题：

某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？


正确答案:属于共同海损，应该由船方、货方、运费方共同分摊。

第10题：

某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？


正确答案:共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。本案中损失分为两个部分，被火烧毁的属于单独海损，它不是有意采取的救助措施造成的，被水浸坏的货物属于共同海损。

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