多选题机组偏航系统无法正常工作的原因有（）.A液压系统故障B安全链有中断C机舱与主控的通讯不通D缺相或断相

第1题：

偏航制动控制回路功能（）

• A、液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器（5）的制动和释放.偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动
• B、在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀（12.2）及溢流阀（12.4）的工作来实现
• C、当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀（12.1）的工作来实现
• D、当需要进入轮毂进行维护，检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作.此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀（9.1）的工作来实现

第2题：

从机舱通过滑环到变桨系统线有（）.

• A、三相动力电源线
• B、Can总线
• C、安全链信号线
• D、DP总线

第3题：

第4题：

ZXDU58 S301监控系统软件中系统停电的3取2判断条件是（）。

• A、交流输入主空开断
• B、交流停电（交流三相均缺相）
• C、正常工作单体个数小于2或单体模块无输出
• D、整流器组输入主空开断

第5题：

断液压传动系统故障原因的常用方法有（）、（）、（）三种。

第6题：

下列对机组解缆情况描述正确的是（）.

• A、主控监测机舱角度大于可以扭揽的最大角度此时机组强制执行停机过程
• B、主控偏航大于580度以上，而且处于不发电状态
• C、低风速偏航系统保持一定的余压
• D、高风速偏航系统保持一定的余压

第7题：

偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（）。

第8题：

机组偏航系统无法正常工作的原因有（）.

• A、液压系统故障
• B、安全链有中断
• C、机舱与主控的通讯不通
• D、缺相或断相

第9题：

MCS6000系统整流模块工作状态错误的是（）。

• A、相序接线正确时能够正常工作
• B、相序接线错误时能都正常工作
• C、市电缺相时能够正常工作
• D、市电缺相时不能正常工作

第10题：

风力发电机组偏航系统的偏航方式有（）。

• A、阻尼式
• B、无阻尼式
• C、液压式
• D、阻尼、液压混合式