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多选题某船公司杂货运输船舶五月份完成了一个简单航次运输生产任务。已知船舶的定额载重量为10000吨，本航次航行距离为2400海里，其他有关数据如下： 载货量运价航行时间停泊时间航行费用停泊费用 5000吨100元/吨10天15天3000元/天10000元/天 根据以上资料，回答以下问题： 若想再提高船舶利润，可采取的措施有（　）。A加强船舶节能措施，降低船舶燃料消耗B提高管理水平，减少企业管理费用C不进行船舶修理，减少修理费用D加强船、货、港的协调合作，减少装卸时间和泊位等候时间，加速船舶周转

题目
多选题
某船公司杂货运输船舶五月份完成了一个简单航次运输生产任务。已知船舶的定额载重量为10000吨，本航次航行距离为2400海里，其他有关数据如下： 载货量运价航行时间停泊时间航行费用停泊费用 5000吨100元/吨10天15天3000元/天10000元/天 根据以上资料，回答以下问题： 若想再提高船舶利润，可采取的措施有（　）。
A

加强船舶节能措施，降低船舶燃料消耗

B

提高管理水平，减少企业管理费用

C

不进行船舶修理，减少修理费用

D

加强船、货、港的协调合作，减少装卸时间和泊位等候时间，加速船舶周转

参考答案和解析
正确答案： A,C
解析： 暂无解析
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相似问题和答案

第1题：


提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（　　）。
A．加强与港口码头协作，加速船舶装卸，减少在港停泊时间
B．延长船舶使用期，不进厂修理
C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间
D．不停航，不自修，提高运输率
E．加强安全生产，降低事故发生率


答案：C,E
解析：
营运率数值小于1.0，它反映船舶在册时间的利用程度，船舶维修保养越好，修期越短；船舶安全生产做得越好，则营运率越高。

第2题：

某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有:定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题:
该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（　　）。
A．加强揽货工作，提高船舶载货量
B．提高船舶航行速度
C．延长船舶航行时间
D．增加货源，减少空驶距离


答案：A,D
解析：
发航载重量利用率及运距装载率的数值通常小于1，提高运距载重量利用率的主要途径是提高船舶的载货量、载客量及减少船舶空驶距离。

第3题：

某海船定额吨位为D定=20000吨，执行某航次时，装载货物17000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15海里/小时（或节），每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。
请回答下列问题：
船舶单位运输成本的作用主要是反映（　　）。
A．船舶运行组织和港口装卸组织的好坏
B．船舶生产活动的物质消耗和货币支出
C．船舶净货币收入的强度
D．船舶在册时间的利用程度


答案：A,B
解析：
船舶单位运输成本表示船舶生产单位产品（吨、吨里和人、人里）所消耗的费用，简称单位运输成本或吨（人）成本和吨（人）公里（海里）成本。它是反映船舶工作质量的重要指标。船舶在营运过程中的任何变动，最后都通过营运费用或产品数量的变动反映到成本上来，因此，它能反映出船舶运行组织和港口装卸工作组织的好坏、生产活动的物质消耗和货币支出以及技术装备利用水平和劳动生产率水平。

第4题：

某海船定额吨位为D定=20000吨，执行某航次时，装载货物17000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15海里/小时（或节），每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。
请回答下列问题:
船舶在本航次的发航装载率为（　　）%。
A．70
B．85
C．75
D．80


答案：B
解析：

第5题：

某船公司船舶资料如表所示。
表

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（　　）。

A.加强揽货工作，提高船舶载重量
B.提高船舶航行速度
C.延长船舶航行时间
D.增加货源，减少空驶距离

答案：A,D
解析：
发航载重量利用率及运距装载率的数值通常小于1，提高发航载重量利用率及运距载重量利用率的主要途径是提高船舶的载货量、载客量及减少船舶空驶时间。

第6题：

某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。
请回答下列问题：
船舶在本航次的发航装载率为（ ）%。

A.70
B.85
C.75
D.80

答案：B
解析：

第7题：

某船公司船舶资料如下表:


该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题:
根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（　　）。
A．加强揽货工作，提高船舶载重量
B．提高船舶航行速度
C．延长船舶航行时间
D．增加货源，减少空驶距离


答案：A,D
解析：
发航载重量利用率及运距装载率的数值通常小于1，提高发航载重量利用率及运距载重量利用率的主要途径是提高船舶的载货量、载客量及减少船舶空驶时间。

第8题：

某船公司杂货运输船某航次的有关数据如下表所示：

根据以上资料分析计算问题：
经分析，船舶利润很低，提高船舶利润的途径有（　　）。
A．加强船舶节能措施，降低燃料消耗
B．提高管理水平，减少企管费用
C．不进行船舶修理，节省修理费用
D．精减船员编制，减少工资支出


答案：A,B,D
解析：
船舶利润等于船舶营运收入与运输总成本及税金的差值，提高船舶利润的途径主要有加强船舶节能措施，降低燃料消耗；提高管理水平，减少企管费用；精减船员编制，减少工资支出。

第9题：

某海轮要从A港到B港运输玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等，已知该船满载排水量D=30000吨，空排水量8000吨，航速15节，航程3600海里。其油水消耗定额为:燃油航行30吨／天、停泊10吨／天；淡水航行10吨／天、停泊8吨／天；粮食、菜等1吨／天；另加3天安全量（包括航行安全系数2天，等待供应时间1天），常数为200吨。本航次从A港到B港运输的货物有玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等。
根据以上资料，分析回答以下问题:
该海轮的空船排水量为8000吨，它包括（　　）。
A．船舶上的各种供应品和船舶常数等重量
B．粮食、蔬菜及淡水等重量
C．船舶本身的重量
D．船机及设备、锅炉和管系中燃料、淡水等重量


答案：C,D
解析：
空船排水量（△空）是指船舶装备齐全但无载重时的排水量称为空船排水量。空船排水量等于空船时的重量，是船舶最小限度的重量。△空＝船体＋船机及设备＋锅炉及管系中的淡水等。

第10题：

某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。
请回答下列问题：
航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。

A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利
B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本
C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利
D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高

答案：A,B
解析：

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