某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程(平面示意图如下图)。该工程标段总长28km,工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和少量小桥涵工程,合同工期16个月,年初开工。隧道设计施工方案是:进口单口掘进,出砟全部利用。特大桥设计施工方案是:2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是:以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天,因征地原因导致控制性工程工期严重滞后,距铺轨到

题目
某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程(平面示意图如下图)。该工程标段总长28km,工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和少量小桥涵工程,合同工期16个月,年初开工。隧道设计施工方案是:进口单口掘进,出砟全部利用。特大桥设计施工方案是:2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是:以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天,因征地原因导致控制性工程工期严重滞后,距铺轨到达标段起点只有6个月,而隧道和1号桥工程量仅完成35%,2号桥仅完成部分桥梁基础。


问题:
1.对平面示意图进行必要的丁.区划分和线下施工队伍配备。(在答题卡中画出示意图,然后作答)
2.举例说明(各举两例):哪些工程(或工序)可以平行施工?哪些可以顺序施工?哪些必须先后施工?
3.为确保铺轨按期通过本标段,对重点工程施工组织应该如何调整?

参考答案和解析
答案:
解析:
1.本工程的长度为28km,工期16个月,工程类型包括路基、桥涵和隧道的特点, 考虑路基的调配方案和隧道出砟的利用,可将工程划分为如下三个施工工区(平面示意图见下图)。
从起点DK26+000到大山隧道人口为一工区,配备路基施工架子一队,负责本工区路基工程,桥涵施工架子一队,负责1号特大桥工程和本区的小桥涵;
大山隧道为二工区,配备隧道施工架子队一个;

从大山隧道出口到终点DK54+000为三工区,配备路基施工架子二队,负责本工区路基工程,桥涵施工架子二队,负责2号特大桥工程和本区的小桥涵;
2.工程(或工序)可以平行施工或顺序施工:土石方工程;小桥涵工程。
必须先后施工:2号桥利用1号桥钢模板,先施工完1号桥,再施工2号桥;先施工完线下工程,才能进行轨道工程施工。
3.为确保铺轨按期通过本标段,应加快施工进度,对重点工程施工组织应该调整 如下:
隧道可由原来的单口掘进施工方案修改为进出口双口掘进,以增加施工工作面。
考虑1号桥工程量仅完成45%,2号桥尚未开工,应增加模板按流水作业组织两个桥的施工,以加快施工进度。
【分析与提示】
掌握工区划分,施工队伍配备,施工顺序组织。
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相似问题和答案

第1题:

在铁路工程项目站前工程施工中,线上工程工期主要是指()的工期。

A.路基工程
B.桥涵工程
C.隧道工程
D.铺架工程

答案:D
解析:

第2题:

某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装,不含“四电”工程,轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路,有一条与其基本平行的等级公路。
2号隧道进出口段除洞口各有30m IV级围岩外,其他均为III级围岩,洞口非浅埋,地下水不发育,设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。
项目经理部进场后,根据工程内容进行了工区划分,分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界,详见下图。

因为工期非常紧张,三个工区需平行组织施工,工区内桥、隧、路基同时开工。三个工区的中间地段地势平坦。一工区配备的专业施工队伍为:一个路基队、一个隧道队、二个桥梁队、一个制梁队、一个架梁队(含运梁)、一个轨道板安装队。
项目经理部组织机构如下图。

问题
1.项目经理部组织机构业务部门设置是否合理?说明理由。
2.说明二工区应配备的专业施工队及数量。
3.2号隧道进口段施工应采取什么开挖方法?
4.针对该项目整孔制梁、架梁作业,应配备哪些大型施工机具?
5.如果本标段自行预制轨道板,板场应设于何处?并说明理由。


答案:
解析:
1.
不合理。理由:缺少工程技术部;缺少计划合同部。
【考点解析】此题要求考生熟悉项目组织机构设置。项目组织机构部门一般设置五部两室,即:工程技术部、计划合同部、物资设备部、质量安全部、财务部、综合办公室、 中心试验室。
2.
(1)路基队1个;(2)隧道队2个;(3)桥梁队4个;(4)制梁队2个;(5)架梁队 2个;(6)轨道板安装队2个。
【考点解析】此题主要考查如何合理划分施工单元及进行相应的队伍资源配置。解题思路可以参考背景资料中给出的一工区的专业施工队伍配备情况:1个路基队、1个隧道队、2个桥梁队、1个制梁队、1个架梁队(含运梁)、1个轨道板安装队。对二工区与一工区工程量对比可知,路基工程差异不大,可配置1个路基队,隧道工程有1号隧道出 口、2号隧道进口应配置2个隧道队,桥梁工程为两个特大桥是一工区的近两倍,应配置4个桥梁队,同理制粱队、架梁队应为2个,轨道板安装队应为2个。
3.
(1)洞口IV级围岩段应采用CD法或弧型导坑预留核心土开挖;
(2)洞身III级围岩段应采用台阶法开挖。
【考点解析】此题主要考查隧道施工工法的应用。解答本题需要熟悉的知识点是:隧道开挖前,首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。暗洞开挖根据围岩情况V级地段采用CRD法或双侧壁导坑法施工,IV级采用CD法或弧型导坑预留核心土法施工,每循环进尺控制在1m以内,II、III级及横洞IV、V级围岩采用台阶法施工,每循环进尺控制在2. 5m以内。
4.
(1)混凝土拌合机;(2)输送泵。(3)制梁模板;(4)龙门吊;(5)移梁机;(6)提梁机;(7)架桥机;(8)运梁车。
【考点解析】此题主要考查考生是否熟悉制、架梁机械设备配置。需要掌握的知识点有:(1)制梁场主要机械设备需要配置跨制梁区龙门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。跨制梁区龙门吊布置在生产线上,主要用来吊钢筋骨架和内模以及其他配件;提梁机主要用来移梁。模板系统主要包括内模、外模、底模和端模,内模一般采用液压可收缩,方便拆装;外模和底模一般做成可调节的形式,方便调节预拱度和拆模;端模通常采用分块拼装 的形式。(2)架梁设备应包括架桥机和运梁车。
5.
设于二工区中间。
理由:(1)平均运距最短,(2)有地形条件。
【考点解析】此题主要考查预制场建设方案比选。预制场位置的选择应考虑:交通便利;防洪、排水便利;尽量使用空闲地,少占或尽量不占耕地,达到节约用地的目的;尽量避开居民区,减少对周围居民的干扰等;根据背景资料可知二工区中间在两座隧道中间,运距最短且路基上具备建设预制场条件。

第3题:

(五)

背景资料:某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程,该段起止里程为DK40+000~DK55+380,施工工期为三年,交通不便,主要工程有:特大桥一座,起止里程DK40+000~DK43+100,覆盖层为中、粗砂层,主跨跨越一河流,水深4-6米,主跨为3×96米钢桁梁,水中墩基础为直径1.5米钻孔桩,高桩承台。隧道两座(均无辅助坑道),1#隧道起止里程为DK43+900~DK49+020,全隧道为Ⅲ级围岩:2#隧道起止里程为DK49+120~DK53+700,隧道进、出口段为堆积体,其余为II1、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外,其余为路基工程。

问题:

1.根据背景资料,按专业分工原则,项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量?

2.完成该工程任务,项目部需要修建哪几项大型临时设施(不少于5项)?

3.项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施(不少于5项)?

4.简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。建设工 程 教育网 提供

5.根据背景资料,在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理?

6.根据背景资料,项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施?


正确答案:

 1.(共5分)
  应安排四个作业队参与施工,其中一个桥梁队,三个隧道队(5分)。(若回答一个桥梁队,四个隧道队得3分)。
  2.(共5分)
  施工便道;大型临时通信工程;临时集中发电站、变电站和临时电力干线;临时给水干线管路;钢梁拼装场;钢结构加工场;栈桥、码头;弃碴场。建设工 程教 育网提 供
  3.(共5分)
  钻孔桩泥浆循环使用,钻碴收集,集中堆弃;隧道施工排出的水要经过沉淀后排出;隧道弃碴场周围要设挡护,防止雨水冲刷造成水土流失;做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防尘;做好施工人员驻地的生活环境保护工作。
  4.(共5分)
  水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工,设钢吊箱进行承台施工;钢梁采用岸上拼装、浮运拖拉的方案架设(其他可行方案酌情给分)。
  5.(共5分)
  严格按照安全要求穿越堆积体段;加强围岩开挖支护,控制坍塌;加强隧道的通风管理;加强设备的维修保养和运输线路的养护;加强洞内供电、用电管理。
  6.(共5分)
  认真分析责任成本组成,分解到可控的子项,分级控制;进一步调查施工现场情况,优化施工方案;积极采用新技术手段,提高工作效率;充分利用隧道岩碴加工粗骨料,办理合法手续开采河砂,降低成本;对大宗材料进行招标采购。

第4题:

(四)
  背景资料:某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座,均为32米简支t梁,桩基础(旱桥):双线隧道1座/3820米,均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞内有一断层破碎带,无其它不良地质:路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月,其中线下工程工期为20个月。
  该施工单位成立了项目部,在施工组织方面,将线下工程划分为3个工区,并安排了施工队,制定了施工技术方案。
  问题:
  1.在铺架基地平面布置中,铺轨施工应布置哪些场区?
  2.简述本工程合理的铺架顺序,并说明理由。
  3.铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。
  4.根据背景资料,合理安排隧道工程的工作面数量,并说明理由。
  5.简述隧道破碎带的施工方案。


答案:
解析:
(五)
  1.(共5分)
  应安排四个作业队参与施工,其中一个桥梁队,三个隧道队(5分)。(若回答一个桥梁队,四个隧道队得3分)。
  2.(共5分)
  施工便道;大型临时通信工程;临时集中发电站、变电站和临时电力干线;临时给水干线管路;钢梁拼装场;钢结构加工场;栈桥、码头;弃碴场。
  3.(共5分)
  钻孔桩泥浆循环使用,钻碴收集,集中堆弃;隧道施工排出的水要经过沉淀后排出;隧道弃碴场周围要设挡护,防止雨水冲刷造成水土流失;做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防尘;做好施工人员驻地的生活环境保护工作。
  4.(共5分)
  水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工,设钢吊箱进行承台施工;钢梁采用岸上拼装、浮运拖拉的方案架设(其他可行方案酌情给分)。
  5.(共5分)
  严格按照安全要求穿越堆积体段;加强围岩开挖支护,控制坍塌;加强隧道的通风管理;加强设备的维修保养和运输线路的养护;加强洞内供电、用电管理。
  6.(共5分)
  认真分析责任成本组成,分解到可控的子项,分级控制;进一步调查施工现场情况,优化施工方案;积极采用新技术手段,提高工作效率;充分利用隧道岩碴加工粗骨料,办理合法手续开采河砂,降低成本;对大宗材料进行招标采购。

第5题:

某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h,为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程,不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为III级围岩,岐山2号隧道为IV级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。

问题
1.根据背景资料,合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。
2.根据背景资料,合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。
3.根据背景资料,分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。
4.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备?
5.针对背景资料,给出岐山1号隧道施工流程。


答案:
解析:
1.【参考答案】
应划分为三个工区;
一工区施工范围为:DK0+000~DK19+400;
二工区施工范围为:DK19+400~DK40+050;
三工区施工范围为:DK40+050~DK59+800。
【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解原则是:在保证工期的前提下,工区安排的施工范围要便于管理,工区的多少要与整体工程相协调,工区的大小应有利于资源配置和劳动纽织,各区段的工程任务量要尽量均衡,使整体施工进度均衡。针对本工程项目,由于中间有两座隧道,从便于管理的角度应以隧道中心为分界进行工区划分。
2.【参考答案】
该工区应配备的施工队伍为:1个隧道队;1个桥涵队;2个路基队。
【考点解析】此题主要考查如何合理配置施工队伍资源。根据背景资料可知,顺河特大桥所在工区主要工程内容包括:1座688m的特大桥,两段路基和岐山1号隧道进口工程。688m的特大桥最多配置1个队伍,隧道只有一个口,只能配置一个队伍,路基有两段按精干高效的原则最多配置两个队伍。
3.【参考答案】
岐山1号隧道采用全断面掘进施工方案;
岐山2号隧道采用台阶法掘进施工方案。
【考点解析】此题主要考查隧道开挖方法的选用。隧道开挖根据围岩情况应选用不同的开挖工法,对于单线隧道n、m级围岩地段可采用全断面法施工;f级围岩地段可采用台阶法施工。岐山1号隧道为n[级围岩可以采用全断面法施工,岐山2号隧道为W级围岩,可采用台阶法施工。
4.【参考答案】
主要机械设备应有:风钻、空压机、通风机、装载机、汽车(或有轨矿车)、混凝土喷射机、衬砌台车、混凝土拌合机、混凝土运输车、混凝土输送泵。
【考点解析】此题主要考查隧道工程机械设备的选用和配置。隧道工程机械设备可划分为开挖机械设备、锚喷支护机械设备和衬砌机械设备。开挖机械主要有:风钻、空压机、通风机、装载机、汽车(或有轨矿车);锚喷机械主要有:混凝土喷射机;衬砌机械主要有:衬砌台车、混凝土拌合机、混凝土运输车、混凝土输送泵。
5.【参考答案】
施工流程为:钻眼一装药放炮一通风—出碰一支护一衬勘。
【考点解析】此题主要考查对隧道施工工序及施工顺序的掌握。隧道施工是严格按照一定的顺序循环作业。由多种作业构成,开挖、支护、出砟运输、通风胶打赌尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。总得来说按照开挖、支护两条主线施工。
开挖为钻孔一装药一爆破一通风一出殖的作业循环。
支护为打锚杆一立钢换架一喷混凝土一衬砌作业循环。

第6题:

(五)
背景资料:某新建双线I级铁路站前工程情况见图5-1平面布置示意图。
该标段工程主要内容包括:路基土石方60万方,双线桥两座,其中1号桥墩高3-10m,上部结构为多跨简支T梁(跨径为32m);2号桥为(16+24+16)m框架桥。双线隧道一座(大岭隧道),隧道设置一座平行导坑,平行导坑与正洞的线间距为30m,每600m设置一处横通道,轨道为有砟道床,无缝线路,每条长钢轨长度为500m,由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地,新建铁路在既有车站与既有线接轨。
本标段总工期为36个月,其中隧道工期计划为24个月。
图5-1中S1段为石方路堑,该石方路堑高度3-5m,距离既有线15m,需要爆破施工,场地A、场地B和场地C三处均为荒地,地形平坦,场地开阔,地基承载力较高。
大岭隧道采用钻爆法施工,施工单位制定了进口、出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间,隧道通风分三个阶段,,第一个阶段在洞口段100m内采取自然通风,随着隧道掘进的进行,第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式。
施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案,计划在场地B或场地C处设置铺轨基地,同时将T梁预制场设在铺轨基地内;T梁采用铁路架桥机架设,轨道用机械铺轨,然后换铺长钢轨的方法施工,该方法在开工前经专家组评审认定工期目标不能实现,原因是隧道施工工期需要30个月,因此制约铺轨和T梁架设。



问题:
1、指出图5-1平面布置示意图中除铺轨基地和梁场之外的大型临时工程。
2、指出S1路堑应采用的爆破方法。
3、根据背景资料,请选择一个合理的场地作为铺轨基地,并说明理由。
4、给出大岭隧道第二、第三阶段的通风方式。
5、根据背景资料,为满足铺架工期目标,请调整T梁施工方案,并说明理由。


答案:
解析:
1、 答:进场便道(汽车运输干线便道)、1号桥施工栈桥、临时电力干线、大岭隧道进口和出口钢结构加工场等(其他为小临工程)
2、答:(1)S1路堑临近既有线应采用控制爆破施工,维护路堑边坡的稳定性,保证营业线行车和施工安全,应注意解决好控制爆破的作业时间、一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏三个问题;(2)对既有线设施采用绑扎废旧轮胎等进行防护预防塌方落石;(3)采用正确的行车防护措施,施工前搭设防护排架,隔离施工区和既有线运营区,并按照爆破安全规定设置安全警戒,防止人员伤亡。
3、
答:应选择场地C作为铺轨基地。因为铺轨基地应临近既有线的既有火车站设置并考虑场地地质条件充分理由既有铁路的运输能力,与场地B相比,场地C更临近既有线和既有车站。
4、答:大岭隧道为长大隧道,第二阶段宜采用压入式和混合式通风方案;第三阶段,应借助平行导坑采用巷道式通风方案。
5、答:1号桥32mT梁有290孔,为满足铺架工期目标,应缩短T梁施工工期,可在场地A处增设T梁预制场一处在1号桥桥头现场制梁,另外增设公路架桥机1台(可采用六四军用梁或贝雷梁拼装为双导梁式架桥机)从1号桥左侧开始向右侧架梁,铁路架桥机从1号桥右边向左架设铺轨基地处的梁场的T梁,从而1号桥T梁施工工期可比原计划时间缩短一半。

第7题:

A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m,其余路段为路基土石方。根据设计图纸,正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩,局部有节理较发育的Ⅲ级围岩,进口处50m为埋深较深且比较破碎的Ⅴ级围岩,拟采用小断面弱爆破暗挖法,并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩,拟采用明挖法,修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况:
1.进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。
2.施给中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。
3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法,正洞支护采用超前支护方法。出砟方案采用有轨运输方式。
4.每一单口循环开挖进度为2. 80m,综合循环时间为12. 4h。假定按三班制组织施工,每月作业时间30d,考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件,进口处施工需1个月,出口段及明洞需3个月,施工准备2个月(不考虑两工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺前一方要撤出对工期的影响)。
5.工程实施过程中,施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包给某施工单位B,并签订分包合同。工程铺轨前,监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。
6.在一次爆破中发生一起安全事故,轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。
问题
1.进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处?若不妥,指出不妥之处,并改正。
2.施丁中选择的监控量测项目是否完整?如不完整,请补充。
3.背景3中的施工方案是否正确?若不妥,请说明正确做法。
4.由背景4数据计算:(1)单口月开挖进度;(2)如果该隧道开设两个工作面,计算该隧道工程的掘进工期(不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响)。
5.对于填土质量问题,A施工单位是否有责任?在工程质量方面,两单位有何关系?
6.针对背景6中提到的安全事故,事故发生的原因是什么?对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题?


答案:
解析:
1.有不妥之处。进口处软弱围岩应坚持“短进尺”和“早封闭”原则。
2.不完整。隧道监控量测项目还必须有“拱顶下沉”和“洞口段地表下沉”量测项目。
3.不正确。根据本工程实际,进洞支护方案应采用超前支护方案;正洞支护可采取喷射混凝土的普通支护方法;对于长度短且大断面开挖隧道,出砟方案应采用无轨运输方式,并应注意加强通风。
(1)单口月开挖进度为:(24/12. 4) X 2. 8 X 30 X 0. 85≈130m
(2)如采用单口掘进,正洞掘进持续时间:2600/130 = 20个月
采用双口掘进,进口段进洞1个月,出口段需3个月,进口段作业面比出口段作业面早施工2个月。进口段与出口段工作面各分摊1个月。
进口段工作面在正洞内施工时间:20/2 + 1 = 11个月,总时间:11 + 1 + 2 = 14个月。
或:设进口段工作面在正洞内掘进Xm,出口段工作面在正洞内掘进(2600 - X)m。进口和出口段自施工准备完成后同时开始施工,平行作业。则两工作面工作时间应满足以下等式:

解得:X=1430(m)
两工作面各自工作时间(含施工准备时间):
5.对于合同约定的工程项目范围内的填土不实,施工单位A应承担连带责任。承包方应对项目质量向发包方负责,分包工程的质量应由分包方向承包方负责,承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接受承包方的管理。
6. (1)此次安全事故发生的原因有:违反爆破操作规程或劳动纪律;对现场工作缺乏检查或指挥错误;安全设施缺少或有缺陷。(2)爆破人员必须经工程所在地县以上公安部门考核合格后,持《爆破员合格证》上岗;爆破作业必须有统一指挥,按照爆破施工方案和作业规程严格实施。

第8题:

(五)

背景资料

某施工企业承建一双线铁路工程,该段全长70公里,合同工期30个月。其主要工程有:桥梁22座,均为明挖基础,上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁,其余均为32米双线单箱梁,共680孔,现场设两个预制梁场;双线隧道5座,围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩,其中最长隧道为4.8公里;车站一座,站场土石方100万立方米,区间土石方l200万立方米,涵洞l60座。车站位于标段中部,东段分别有箱梁400孔,栓焊桁梁2孔,栓焊桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;仅车站附近具备建梁场条件;西段有箱梁280孔,其中在长隧道西端有l20孔,仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米,架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后,由于征地拆迁工作的影响,所有工程开工时间比原计划滞后三个月。

问题

1.根据背景材料,该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。

2.由于箱梁宽度比隧道断面宽,箱梁架设要通过隧道,应采取什么措施?

3.征地拆迁工作影响开工,责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?

4.在竣工时问不变的情况下,如何调整施工方案以确保工程按期完成(列举两个方案)?


正确答案:
 1.(共9分)
    重点控制工程有:2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道(3分)。
    大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁,栓焊桁梁工期很紧(2分);箱梁制、架任务量较大,受其它工程进展的影响大(2分);最长隧道的工期很紧,控制着西端l20孔箱梁的架设(2分)。
    2.(共7分)
    过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工,部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇注(4分),箱梁需进行设计优化(3分)。
    3.(共5分)
    由业主承担责任(2分)。
    可索赔设备停机台班费、人员窝工费:管理费等(3分)。
    4.(共9分)
    方案一:根据最长隧道条件,可选用平导、横洞、竖井、斜井四种方案之一,在该隧道中增加工作面,以缩短长隧道的施工工期,确保l20孔箱梁按期通过隧道。(4分)。
    方案二:合并两个制梁场,提高梁场生产能力,梁场需生产560孔梁,长隧道西端120孔梁采用移动模架施工(5分)。

第9题:

某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工,施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架梁。铁路为新建双线铁路,技术标准为时速200公里的客货共线铁路。标段中间有既有车站,车站内有足够大的平整场地,地质条件良好。既有铁路上有铁路碴场,货源充足。
主要结构物平面布置如下图:

1.根据背景资料,给出铺轨基地设置位置,并说明理由。
2.针对背景资料,指出正确的铺轨顺序,并说出原因。
3.根据背景资料,给出1号特大桥的制架梁施工方案。
4.采用流程图的形式写出在路基上机械铺轨整道的工艺流程。


答案:
解析:
1.【参考答案】铺轨基地应该设于赤岭车站内。因为车站内便于钢轨、道岔的运输到达,并且既有车站内有足够大的平整场地,地质条件良好,便于设置铺轨基地。
【考点解析】本题背景资料里交代本项目要采用机械铺轨方案,采用机械铺轨要考虑大量的钢轨、道岔、轨枕要采取火车运输,铺轨基地不能远离车站;此外要考虑铺轨基地要占用较大的场地,场地内不能有不良地质。因此这个题目的答案就是要在赤岭车站内设置铺轨基地。
2.【参考答案】这个项目的正确的铺轨顺序是先铺设赤岭车站至终点的钢轨(DK25+000至DK50+000),后铺设赤岭车站至起点的钢轨(DK25+000至DK0+000)。理由是:赤岭隨道是控制工期的项目,所在地段只能后铺轨。
【考点解析】从背景资料中可以推算赤岭隧道的大致工期,施工准备2个月,掘进20个月,后续二衬与沟槽4个月,也就是说赤岭隧道开工后26个月才能铺轨。但是1号特大桥的大致工期是:下部工程开工后10个月后就可以架梁,制梁和架梁进度每天可达到2单线孔,总计120单线孔,2个月就可以架梁完成。所以,要先向大里程铺轨,后向小里程铺轨。
3.【参考答案】1号特大桥的制架梁,有两种施工方案。第一种方案是在1号特大桥的工地设置桥梁场,工地制梁,采用公路架桥机架梁,轮胎式运梁车运梁;第二种方案是在铺轨基地处设置梁场,集中制梁,采用铁路架桥机架梁,采用轨道式运梁车运梁。
【考点解析】第二种方案是传统的施工方案,其优点是技术成熟,集中制梁成本低。但是缺点是架梁工期时间太长。最近5年以来,由于要提前工期,尽量压缩铺架工期,趋势是采用第一种方案。第一种方案的几个制约因素是:运梁车可以在桥上调头(适合双线铁路),运梁距离不能太长,不要超出30公里为宜。
4.【参考答案]
路基上机械化铺轨整道的施工流程是:
【考点解析】路基上铺轨首先要完成路基成型工序,然后铺设底碴,铺轨后要进行火车补碴(背景资料中有信息显示要利用火车道碴场),整道要分粗整道、细整道,开通前要进行机械化大机养道。

第10题:

背景资料
某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工,标段内有路基、桥涵、隧道、CRTS-工型板式无砟轨道工程(不含铺轨).主要工程分布如下图。

标段内的梁体为双线整孔箱梁,采取场制和现场架梁,计划每天架梁2孔,1号特大桥梁部工程有240×32m孔箱梁,2号特大桥梁部工程有60×32m孔箱梁,两座特大桥采用1个制梁场制梁.梁体采取蒸汽养护。全标段架梁工期为5个月。
隧道进出口有部分Ⅳ级围岩,其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞口采取台阶法开挖,洞身采取全断面开挖,隧道双口掘进,洞内无不良地质。
由于前期征地拆迁的影响,隧道开工时间延迟了1个月。
问题
1.为了保证计划工期的实现,在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩,如何调整箱粱施工方案?
2.对于双线整孔箱梁的预制架设,项目部要投入关键机械设备有哪些?
3.在每天需要预制2孔箱梁的进度要求下,制梁场需要设置多少个制梁台座?
4.针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班?
5.对于CRTS-1型板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些?


答案:
解析:
1. 将2号特大桥由原来预制架设(穿越隧道)方案,调整为移动模架现场原位浇筑的施工方案。
[分析]此题主要考查在工期发生变化的情况下如何合理调整施工方案。从背景材料看出,制约总工期的项目是隧道贯通、然后穿越隧道架设2号桥箱梁。隧道开工被延迟,隧道工期又不能压缩,所以只能调整2号桥的施工方案,使得2号桥不再等待隧道贯通,就可以进行梁部施工,将需要等待的流水施工,变为不用等待的平行施工,通过优化方案加快工程施工。
2.
箱梁预制要配置的机械设备有:钢模板(含内模)、千斤顶、龙门吊、钢筋加工设备、混凝土拌合站、混凝土搅拌运输车、混凝土拖泵、布料杆、移梁机、蒸汽锅炉。
箱梁架梁要配置的机械设备有:架桥机、运梁车、提梁机。
[分析]此题主要考查对箱梁预制架设进行合理资源配置。根据背景材料看出,这个梁场是900t双线整孔箱梁,根据一般经验要配置混凝土机械、浇筑模板、钢筋机械、张拉机械、吊装机械、蒸养机械以及架梁、运梁、提梁、移梁机械。
3.
需要10个制梁台座,才能满足进度要求。
[分析]此题主要综合考查施工组织、工期管理、资源配置等内容。根据一般施工经验,每个台座上120h(5d)可以实现一片箱梁的预制循环,所以每天2片梁的进度,需要10个台座。具体循环时间计算是:整理台座绑扎钢筋安装内模,需要40h,浇筑混凝土8h,升温与蒸汽养护,36h,降温12h,拆移内模和预应力张拉20h,移梁4h。
4.
隧道施工的工班配置是:钻爆工班、出碴工班、衬砌工班、初期支护工班、混凝土生产工班、风水电辅助工班。
[分析]此题主要考查隧道施工劳务资源配置等内容。根据隧道施工工序及内容,结合施工经验,隧道施工的工班设置是:钻爆工班、出碴工班、衬砌工班、初期支护工班、混凝土生产工班、风水电辅助工班等。钻爆工班主要工作内容是钻孔、装药、起爆;出碴工班主要工作内容装碴运碴;初期支护工班工作内容包括钢格栅加工、架立、混凝土喷射、锚杆钻孔与安装;衬砌工班工作内容包括防水板挂铺和衬砌台车移动与混凝土浇筑、养护;混凝土生产工班工作内容包括混凝土拌合、运输和砂石料验收;风水电辅助工班工作内容包含通风、高压供风、供水、照明与供电。
5.
CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道施工需要的主要机械是:铺板机、运板车、吊车、CA砂浆车。
[分析]此题主要考查CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道施工的资源配置等内容。根据现场施工需要及相关施工经验确定以上机械,其他小型机具包括轨道板定位器、CA砂浆灌注罐和有关测量仪器。

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