甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务,施工前编制了如下双代号网络计划,并通过监理审批。

题目
甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务,施工前编制了如下双代号网络计划,并通过监理审批。

根据与业主所签的施工合同,甲公司将 K13+280~K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司在将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。
该项目实施过程中发生了如下事件:
事件1:K11+430~K11+685段为软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理、业主同意,决定变更为采用砂井处理。
事件2:为便于统一进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由就甲公司安全管理人员兼任。
事件3:因为业主原因,导致F工作停工35天,甲公司为此向业主提出工期索赔。
事件4:完工后丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
【问题】
1.该网络工期计划为多少天,计算D工作的最迟结束时间,并指出网络计划的关键路线。
2.按照《公路工程设计变更管理办法》,事件 1中的变更属于那类变更,其变更应有哪一级交通主管部门负责审批?
3.事件2中甲、乙公司的做法是否正确,简述理由。
4.事件3中F工作的总时差为多少天,甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?
5.事件4中,丙公司的做法是否正确?简述理由。

参考答案和解析
答案:
解析:
1.计划工期190天。工作D的最迟结束时间是第100天,关键线路A→B→E→H→J。
2.变更属于较大变更,变更应由省部级交通主管部门负责审批。
3.甲乙两公司做法不正确。乙公司对其分包工程设计专门的安全管理人员,不应由甲公司安全管理人员兼任。
4.F总时差30天,可索赔5天的工期索赔。
5.丙公司只是分包劳务,乙公司才是分包方,应该是乙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
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相似问题和答案

第1题:

施工进度计划的编制方法有哪些。( )

A.横道图

B.双代号网络计划

C.单代号网络计划

D.双代号时标网络计划

E.表格式


正确答案:ABCD

第2题:

案例一
甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230 段的路基路面施工任务,施工前编制了如下双代号网络
计划(图5),并通过监理审批



根据与业主所签的施工合同,甲公司将K14+280~K15+400 段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。
该项目在实施中发生了如下事件:
事件一:K11+430~k11+685 段为软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理,业主同意,决定变更为采用砂井处理。
事件二:为便于统一进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。
事件三:因为业主原因,导致F 工作停工35 天,甲公司为此向业主提出工期索赔。
事件四:完工后,丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
【问题】
1.该网络计划工期为多少天?出网络计划的关键线路。
2.按照《公路工程设计变更管理办法》,事件一中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪级交通主管部门负责审批?砂井成孔有哪几种方法?
3.事件二中甲、乙公司的做法是否正确?简述理由。
4.事件三中,F 工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?
5.事件四中,丙公司的做法是否正确?简述理由。


答案:
解析:
1.计划工期190 天。工作D 的最迟结束时间是第100 天,关键线路①→②→④→⑧→⑨→⑩。
有下列情形之一的属于较大设计变更:
(1)连续长度2km 以上的路线方案调整的。
(2)连接线的标准和规模发生变化的。
(3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的。
(4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的。
(5)大中桥的数量或结构形式发生变化的。
(6)隧道的数量或方案发生变化的。
(7)互通式立交的位置或方案发生变化的。
(8)分离式立交的数量发生变化的。
(9)监控、通信系统总体方案发生变化的。
(10)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的。
(11)其他单项工程费用变化超过500 万元的。
(12)超过施工图设计批准预算的。
2.变更属于较大设计变更。
变更应由省级交通主管部门负责审批。
砂井成孔的方法:套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法。
3.甲乙两公司做法不正确。乙公司应对其分包工程设计专门的安全管理人员,不应由甲公司安全管理人员兼任。
4.F 总时差30 天,可索赔5 天的工期索赔。
5.丙公司做法不正确。
丙公司只是分包劳务,乙公司才是分包方,应该是乙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

第3题:

某施工企业投标某工程并中标,签定施工合同。施工合同中对施工企业竣工日期的提前奖励和延期罚款额度都非常大,故此,本工程的施工项目部重新拟定了一个施工计划如下表,并绘制对应的施工进度计划网络图,并经监理工程师确认。

试画出双代号网络图,并计算网络时间参数。


参考答案:

第4题:

甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务,施工前编制了如下双代号网络计划,并通过监理审批。



根据与业主所签的施工合同,甲公司将K13+280:~K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司在将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。该项目实施过程中发生了如下事件:事件1:K11+430~K11+685段为软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理、业主同意,决定变更为采用砂井处理。事件2:为便于统一进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由就甲公司安全管理人员兼任。事件:3:因为业主原因,导致F工作停工35天,甲公司为此向业主提出工期索赔。事件4:完工后丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。问题:1.该网络工期计划为多少天,计算D、工作的最迟结束时间,并指出网络计划的关键路线。2.按照《公路工程设计变更管理办法》,事件1中的变更属于那类变更,其变更应有哪一级交通主管部门负责审批,砂井成孔还有哪几种方法3.事件2中甲、乙公司的做法是否正确,简述理由。4.事件3中F工作的总时差为多少天,甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期5.事件4中,丙公司的做法是否正确简述理由。


答案:
解析:
1.计划工期190天。工作D、的总时差是45天,最早结束是55天,最迟结束时间是第100天,关键线路1→2→4→8→9→10。2.变更属于较大变更。变更应由省部级交通主管部门负责审批。 砂井成孔的方法:用振动打桩机、柴油打桩机(冲击式和振动式)。3.甲乙两公司做法不正确。乙公司应对其分包工程设计专门的安全管理人员,不应由甲公司安全管理人员兼任。4.F总时差30天,可索赔5天的工期索赔。5.丙公司只是分包劳务,乙公司才是分包方,应该是乙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

第5题:

某承包商承接某办公楼的施工任务,为了如期完工,承包商编制了周密的施工进度计划。其主体工程双代号时标网络计划如下图所示,如果E工作比实际进度延误了4个月,则施工进度计划工期延误(  )个月。


A.1
B.2
C.3
D.4

答案:C
解析:
工作E的总时差为1个月,而实际进度E工作延误了4个月,所以影响工期4-1=3(月)。

第6题:

背景资料:
甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务,施工前编制了双代号网络计划(见下图),并通过监理审批。

根据与业主所签的施工合同,甲公司将K14+280~K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。
该项目在实施中发生了如下事件:
事件一:K11+430~K11+685段为软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理、业主同意,决定变更为采用砂井处理。
事件二:为便于统一进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。
事件三:因为业主原因,导致F工作停工35天,甲公司为此向业主提出工期索赔。
事件四:完工后,丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
问题:
1.该网络的计划工期为多少天计算D工作的最迟结束时间,并指出网络计划的关键线路。
2.砂井成孔有哪几种方法
3.事件二中,甲、乙两公司的做法是否正确简述理由。
4.事件三中,F工作的总时差为多少天甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期
5.事件四中,丙公司的做法是否正确简述理由。


答案:
解析:
1.(1)该网络工期计划为190天。 (2)工作D的总时差是45天,最早结束是55天,最迟结束时间是第100天。
(3)关键线路为:①→②→④→⑧→⑨→⑩。
2.砂井的成孔施工,可采用振动打桩机、柴油打桩机(冲击式和振动式)。砂井成孔的方法有:套管法、水冲成孔法和螺旋钻孔法三种。
3.(1)甲、乙两公司的做法不正确。
(2)理由:项目管理机构的主要人员(包括安全管理人员)必须是本单位人员,因此乙公司的安全管理人员不能由甲公司安全管理人员兼任。
4.(1)F工作的总时差为30天。
(2)甲公司可以向业主提出5天的工期索赔。
5.(1)丙公司的做法不正确。
(2)理由:丙公司只是分包劳务,乙公司才是分包方,劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的,承包人与发包人不得出具。应该是乙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

第7题:

施工进度计划的编制方法有多种,其中()是一种最简单并运用最广泛的传统的计划方法。

A.横道图
B.双代号网络计划
C.单代号网络计划
D.双代号时标网络计划

答案:A
解析:
2020新版教材P133页
2Z103031横道图进度计划的编制方法横道图是一种最简单并运用最广的传统的计划方法,尽管有许多新的计划技术,横道图在建设领域中的应用还是非常普遍。

第8题:

施工项目部工程开工前,根据业主和监理项目部编制的进度计划,编制(),报监理项目部和业主项目部审核。

A.基建进度实施计划

B.施工进度计划

C.一级网络计划

D.施工进度调整计划


正确答案:B

第9题:


背景


甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务,施工前编制了如下双代号网络计划,并通过监理审批。



根据与业主所签的施工合同,甲公司将K14+280~K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。该项目在实施中发生了如下事件:事件一:K11+430~K11+685段为软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理、业主同意,决定变更为采用砂井处理。事件二:为便于统一进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。事件三:因为业主原因,导致F工作停工35天,甲公司为此向业主提出工期索赔。事件四:完工后,丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。


问题:


1.该网络计划的工期为多少天?计算D工作的最迟结束时间,并指出网络计划的关键线路。


2.按照《公路工程设计变更管理办法》,事件1中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪级交通主管部门负责审批?砂井成孔有哪几种方法?


3.事件二中甲、乙两公司的做法是否正确?简述理由。


4.事件三中,F工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?


5.事件四中,丙公司的做法是否正确?简述理由。




1.计划工期190天。工作D的最迟结束时间是第100天。关键线路①→②→④→⑧→⑨→⑩。


2.变更属于较大设计变更,变更应由省级交通主管部门负责审批。砂井成孔的方法、套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法。


3.甲、乙两公司做法不正确。理由、乙公司应对其分包工程设立专门的安全管理人员,不应由甲公司安全管理人员兼任。


4.F工作的总时差为30天,可索赔5天的工期。


5.丙公司做法不正确。理由、丙公司只是分包劳务,乙公司才是分包方,应该是乙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。



答案:
解析:

1.持续时间最长的线路为关键线路,关键线路上的关键工作持续时间之和为工期。关键线路为①→②→④→⑧→⑨→⑩。计划工期为190天。根据网络图时间参数计算的原则,正向取大,反向取小的原则,D工作的紧后工作为F和G,F工作的最迟开始时间为第100天,G工作的最迟开始时间为130天,所以D工作的最迟结束时间为第100天。


2.公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。较大设计变更包括:连续长度2km以上的路线方案调整的;连接线标准和规模发生变化的;特殊不良地质路段处置方案发生变化的;路面结构类型、宽度和厚度发生变化的;大中桥的数量或结构形式发生变化的;隧道的数量或方案发生变化的;互通式立交的位置或方案发生变化的;分离式立交的数量发生变化的;监控、通信系统总体方案发生变化的;管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的;其他单项工程费用变化超过500万元的;超过施工图设计批准预算的。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。砂井的成孔方法有套管法(将带有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到预定深度,然后在管内灌砂后,拔出套管,形成砂井。根据沉管工艺的不同,又分为静压沉管法、振动沉管法等)、水冲成孔法(通过专用喷头,在水压力作用下冲孔,成孔后清孔,再向孔内灌砂形成。适用于土质较好且均匀的砂性土)、螺旋钻成孔法(以动力螺旋钻钻孔,提钻后灌砂成砂柱。适用于陆上工程,砂井长度10m以内且土质较好,不会出现缩颈、塌孔现象的软弱地基)。


3.除承包人设定的项目管理机构外,分包人也应当分别设立项目管理机构,对所承包或者分包工程的施工活动实施管理。项目管理机构应当具有与承包或者分包工程的规模、技术复杂程度相适应的技术、经济管理人员,其中项目负责人和技术、财务、计量、质量、安全等主要管理人员必须是本单位人员。


4.F工作的紧前工作有B、C、D三项工作,F工作的最早开始时间是第70天,最迟开始时间是第100天,所以总时差为100-70=30(天)。由于F工作有30天的总时差,停工35天,可影响工期5天,故可索赔5天工期。


5.分包人有权与承包人共同享有分包业绩。分包人业绩证明由承包人与发包人共同出具。劳务合作不属于施工分包。劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的,承包人与发包人不得出具。



第10题:

某工程施工前, 承包人编制了如下双代号网络图(单位: 天), 经监理批准后实施。

工作 F 施工前, 因建设单位设计变更, 导致工作 F 延长 5 天, 施工单位提出 5 天的工期索赔。
问题: 请找出原网络计划的关键线路(用节点表示) 与计算工期; 施工单位的索赔是否成立, 请说明理由。


答案:
解析:
(1) 关键线路为①→②→⑤→⑥→⑦, 计算工期为 30 天。
(2) 不成立。
因为虽然设计变更导致工期延误属于非承包人责任, 但是工作 F 有两天的总时差, 只使总工期延长 3 天, 所以索赔 5 天不成立, 应索赔 3 天。
【提示】
找关键线路时需要注意两点: 注意题目中关键线路的表示方法, 用工作表示或用节点表示,
如上例用工作表示即为 A-D-G-H; 关键线路可能为两条及以上, 不要遗漏。
总时差的简便求法——“大差法”, 如上例。
第一步: 求双代号网络图的计算工期, 30 天。
第二步: 找出经过工作 F 的所有线路, 分别求其工期:
①A-B-F-H, 28 天; ②A-C-F-H, 26 天, 取大值, 即取 28 天。
第三步: F 工作总时差=①-②=30-28=2 天

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