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以下关于路基、路面基层压实度评定的说法，错误的是（ ）。

题目
以下关于路基、路面基层压实度评定的说法，错误的是（ ）。

A.路基的压实度以重型击实标准为准
B.路基、路面压实度以2-3Km长的路段为检验评定单元
C.高速公路下路堤压实度的标准检测方法的检测频率为每200m每压实层测1处
D.压实度评定中单点的极值为标准值减5个百分点
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相似问题和答案

第1题：

下列有关压实度检查方法的说法，正确的是()。


A.应用核子密度仪进行压实度检查时，需经对比试验检验，确认其可靠性
B.粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻芯取样法
C.路基路面压实度以1-3km长的路段为检验评定单元
D.路面基层的压实度以重型击实标准为准

答案：A,C,D
解析：

第2题：

碾压是路基路面施工的重要环节，压实度是路基路面施工质量检验的关键项目。回答以下关于压实度现场检测方法的问题。（5）一般来说，测定沥青混凝土面层压实度的方法有（ ）。

A.核子仪法
B.环刀法
C.水袋法
D.钻芯取样法

答案：A,D
解析：
现场密度试验检测方法包括灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法、无核仪法。测定沥青混凝土面层压实度的方法钻芯取样法、核子仪法、无核仪法。

第3题：

在建设公路时，路基土壤和路面铺层都要进行逐层压实，压实目的是什么?


正确答案：路基土壤压实的目的在于减少土壤的间隙，增加土壤的密实度，提高路基的抗压强度和稳定性，使其达到规定的承载能力;路面铺层压实的目的在于提高被压材料的密实度，使其达到规定的压实度，以抵抗在其上行驶车辆等物体的动力影响，以及雨雪的侵蚀。

第4题：

根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。（）


答案：对
解析：

第5题：

下列关于土基压实度评定的说法中正确的有()。



A.以用压实度代表值控制路段的总体压实水平
B.单点压实度不得小于极值标准
C.路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个
D.合格率不得低于75%

答案：A,B,C
解析：
路基、路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，压实度代表值控制路段的总体压实水平，单点压实度不得小于极值，路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个。

第6题：

压实度是检验路基路面施工质量的重要指标，试根据灌砂法测定压实度试验方法的有关规定回答下列问题：(17)．关于压实度计算与击实试验结果的关系，不正确的说法是()。

A.最大干密度越大，压实度越大
B.最佳含水量的大小与压实度计算结果无关
C.路基不同碾压层填土来源和土质有所不同，为统一标准，压实度应按同一个最大干密度计算
D.碾压层压实度计算应采用与填料同种材料击实试验得到的最大干密度计算


答案：A,C
解析：
A错误，最大干密度大，压实度小；C错误对不同的填筑材料，分别进行击实试验得到相应的最大干密度。

第7题：

关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是（ ）。

A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平
B.单点压实度不得小于极值标准
C.KD.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定

答案：A,B,C,D
解析：
路基、路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，压实度代表值控制路段的总体压实水平，单点压实度不得小于极值，K

第8题：

回答有关压实度的问题。（5）关于土基压实度评定的下列说法正确的是（ ）。

A.分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个
B.用压实度代表值控制路段的总体压实水平
C.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定
D.单点压实度不得小于极值标准

答案：B,C,D
解析：
路基、路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，压实度代表值控制路段的总体压实水平，单点压实度不得小于极值，路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个（A条件不全）。

第9题：

碾压是路基路面施工的重要环节，压实度是路基路面施工质量检验的关键项目。回答以下关于压实度现场检测方法的问题。（4）以下关于环刀法测定压实度的说法，错误的有（ ）。

A.环刀法适用于龄期不超过3d的无机结合料细粒土的密度测试
B.环刀法不适用于易破碎土体的密度测试
C.环刀壁越薄越好
D.环刀打入深度过浅，结果偏大

答案：A
解析：

第10题：

关于道路基层压实度和强度试验资料，以下说法错误的是（）

A. 石灰类、水泥类、二灰类等无机混合料基层的标准击实试验报告。
B. 有按质量标准分层分段取样的压实度拭验记录
C. 道路基层强度试验报告
D. 回填密度报告


答案：D
解析：
略

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