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地质雷达检测隧道初期支护以纵向布线为主，2车道断面需布设（ ）。

题目
地质雷达检测隧道初期支护以纵向布线为主，2车道断面需布设（ ）。

A：3条
B：4条
C：5条
D：6条
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第1题：

某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（1）地质雷达天线要求具有屏蔽功能，最大探测深度大于2m，垂直分辨率应高于（ ）。

A.5mm
B.10mm
C.20mm
D.50mm

答案：C
解析：
（1）地质雷达天线可采用不同频率的天线组合，技术指标应符合下列要求：具有屏蔽功能；最大探测深度应大于2m；垂直分辨率应高于2cm。

第2题：

地质雷达法进行隧道混凝土衬砌内部状况检测，测线布置应以环向布置为主，纵向布置为辅。（ ）


答案：错
解析：
地质雷达法检测以纵向布线为主，环向（横向）布线为辅。两车道纵向测线应分别在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙布置测线，根据检测需要可布置5～7条测线；三车道、四车道隧道应在隧道的拱腰部位增加两条测线，遇到衬砌有缺陷的地方应加密。

第3题：

采用地质雷达对隧道混凝土衬砌厚度实测项目进行检测时,沿隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙连续测试共5条测线,每20m检查一个断面,每个断面测5点。( )

此题为判断题(对，错)。


答案：正确

第4题：

某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（5）对喷射混凝土喷层与围岩接触状况检测，可采用的方法为（ ）。

A.超声法
B.地质雷达法
C.凿孔法
D.射线法

答案：B,C
解析：
目前喷射混凝土支护背后空洞检测最常用和有效的方法是地质雷达法、凿孔检验法。

第5题：

某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（2）地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的（ ）。

A：空洞
B：厚度变化
C：钢架分布
D：钢筋分布
E：混凝土密实

答案：A,B,C,D
解析：

（2）地质雷达法已广泛应用于检测支护（衬砌）厚度，背部的回填密实度，内部钢筋、钢架等分布。

第6题：

目前隧道施工中，激光断面仪可以用于（ ）。

A.开挖断面检测
B.初期支护断面轮廓检测
C.二次初砌轮廓检测
D.钢筋检测
E.锚杆检测

答案：A,B,C
解析：
P396激光断面仪适用于检测隧道开挖断面、初期支护断面和二次衬砌断面，评价隧道开挖质量和判断支护断面是否侵入限界。

第7题：

地质雷达探测初期支护纵向布线应采用连续测量方式，测量点距不宜大于（ ）。

A.10cm
B.20cm
C.30cm
D.50cm

答案：B
解析：
纵向布线应采用连续测量方式，扫描速度不得小于40道（线）/s；特殊地段或条件不允许时可采用点测方式，测量点距不得大于20cm。

第8题：

地质雷达检测隧道衬砌以纵向布置测线为主,通常要求双线隧道需布设( )条测线。

A.3

B.5

C.6

D.7


参考答案：D

第9题：

地质雷达探测初期支护纵向布线应采用连续测量方式，测量点距不宜大于（ ）。

A：10cm
B：20cm
C：30cm
D：50cm

答案：B
解析：
纵向布线应采用连续测量方式，扫描速度不得小于40道（线）/s；特殊地段或条件不允许时可采用点测方式，测量点距不得大于20cm。

第10题：

地质雷达检测隧道初期支护以纵向布线为主，2车道断面需布设（ ）。

A.3条
B.4条
C.5条
D.6条

答案：C
解析：
隧道施工过程中质量检测应以纵向布线为主，横向布线为辅。纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙各布1条，共5条。

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