《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）中，伸缩缝属于（ ）部件。

P283页。当上部结构和下部结构技术状况等级为3类，桥面系技术状况等级为4类，且全桥技术状况得分40≤Dr<60时，桥梁总体技术状况应判为3类。

《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对公路桥梁按照桥型进行分类评定，规定了各部件的权重，提出了更为具体的量化评价指标，统一病害判定尺度，采用分层综合评定与单项指标控制相结合的方法对桥梁技术状况进行评定。该方法一方面对结构的各组成部分分层、加权计算技术状况评分，根据计算得到的D，分值确定桥梁的技术状况等级，另一方面，如果桥梁出现任意一条符合5类桥梁单项控制指标所描述的情形，则直接将桥梁的技术状况定力5类。由此看来，该方法包括：分层综合评定方法、考虑各部件权重的综合评定法、单项指标控制评定方法。按技术状况标准的描述凭经验判断的评定方法是《公路桥涵养护规范》（JTG/TH11-2004）提到的一种方法，在评定标准里面没有推荐。

根据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011第4.1.7条，全桥总体技术状况分类为3类桥。

护栏构件数为2，t=10,部件得分为=44.33

（45.79+75）/2=60.39

桥台构件数为2，t=10,部件得分=60.39-（100-45.79）/10=54.97

按照《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011），构件的技术状况评分采用逐项扣分的方法计算，各项缺损的扣分值与其排序有关，应按照缺损扣分值的多少由大到小排序后，再按公式（4.1.1）计算评分值。